北周崛起：楊堅你休想篡朕的皇位 第138章 楊素

    地把這個任務交到楊素手上。

“臣願往！”

楊素哪有不願之理，忙不迭地應了下來。

“你選定地方後，廣招天下造船工匠。”

“但凡有真本事的，把他供起來都行，以後朕有大用……”

“這是朕整理的一些關於造船的想法，你到時組織工匠好好鑽研一番。”

宇文衍說著，讓墨言取出一疊經折裝冊子。

上麵全是宇文衍靈魂記憶中，關於造船方麵的內容。

比如，打造船塢。

這是建造大船的前提條件，有了船塢，再大的船也能輕易下水。

還有就是利用桐油，麻，石灰等物來密封船體的“撚縫”技術。

這是保證船體密封性的一項有效措施。

不過這種方法，這個時期的工匠應該早就掌握了。

遠在秦漢時期。

華夏先人便能造出十幾丈的“樓船”。

三國時期。

東吳的造船技術更是達到了有史以來最高的成就。

晉朝滅吳後，俘獲官船5000餘艘。

南北朝時。

最為高明的造船技術也是在南朝。

江南地區已經能夠造出千餘噸的大船。

南方水網發達，海岸線長，水上交通運輸繁榮，促進了造船技術的蓬勃發展。

南朝著名數學家祖衝之，同時也是天文學家，發明家。

他就造出了一種“千裡船”，能日行百裡。

這是一種裝有槳輪的船，稱為“車船”。

以人力踩踏車輪的方式，推動船體前進。

這種“車船”經過不斷改良，一直沿用至宋代。

“撚縫”，船舵，鐵錨，風帆等技術，當下都已經出現。

但宇文衍所寫的。

是經曆一千多年發展，一直沿用至後世的技術。

與當下相比起來，肯定要先進許多。

其中。

有一項技術是當前絕對沒有的，直到唐朝中期纔出現。

那是華夏先民，在造船史上做出的重大貢獻——“水密隔艙”。

“水密隔艙”法。

把單個的船底艙，分隔成幾個到數十個不等的密閉艙。

哪怕船體少數幾個密閉艙破損，也不影響船隻航行。

這大大增加了船體的使用壽命。

同時，降低沉船風險，增加了遠洋航行的安全性。

有了“水密隔艙”，船體就可以造得更大。

除此之外。

宇文衍還提出了很多明清時期戰船的設計理念。

林林總總，寫滿了十幾個冊子。

如果隻是為了平陳，就算不用宇文衍寫的這些。

以曆史上楊素主持建造出來的“五牙戰艦”，便能搞定南陳水師。

他是想利用此次造船契機。

培養出一批具有先進技術、理唸的工匠出來。

為以後打造“大海船”做準備。

五牙戰艦。

艦高五層，長55米，高33米，可容納800餘名軍士。

在當下來看，絕對的龐然大物了。

船體四周，豎有六根長15米的拍杆。

頂端係巨石，底端設轆轤。

敵船靠近時便放下拍杆，砸沉敵船，一擊之後還能迅速收起再次攻擊。

絕對的水戰大殺器！

楊素怎麼也沒想到。

進一趟宮，竟然撈到一個建功立業的好機會。

心花怒放地抱著那些冊子，以及小皇帝賞賜的寶刀回府準備去了。

“陛下，按照您寫的那些方法，真的能造出可以跑馬的大船來？”

楊素離開後，墨言不禁出聲問道。

小皇帝寫的那些冊子，他照著抄錄了好幾份。

故而，對上麵的內容甚是好奇。

“當然，那樣的大船，就算航行在一望無際的大海上，也無懼風浪……”

暫時。

宇文衍也不奢求造什麼鐵甲船。

但嘗試打造鄭和下西洋時的那種寶船，他還是有些把握的。

以當下的造船工藝。

建造鄭和寶船，並不存在技術上的鴻溝。

無非就是船體設計，排水量方麵存在一定的差彆。

有了“水密隔艙”法。

憑當下的造船技術，完全可以把船體造得更大。

“陛下，大海當真那麼廣闊，一眼望不到邊？”

沒有見過海的人。

總是會在腦海中想象，大海到底是個什麼樣子？

“那是當然，真正的海洋，就算把整個大周和南陳丟下去，也填不滿它……”

宇文衍給墨言做了個形象的類比。

“那麼大？”

墨言聽罷，不由地張大了嘴巴。

滿臉不可思議，眼裡迸出幾許嚮往之色。

在陸路交通不便的當下。

天然的水道，就成了重要的交通路徑。

孤帆遠影碧空儘，惟見長江天際流。

兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。

興儘晚回舟，誤入藕花深處，爭渡，爭渡，驚起一灘鷗鷺。

……

這些經典的詩句。

都是描繪人們乘船出行的場景。

在古代。

水運，可以說就是一個王朝的命脈所在！

因而，宇文衍要大力發展造船技術。

他要造船。

造大海船，造大戰艦。