重生港島締造東方矽穀 第384章 渣土車
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李世銘離開燕京，第一時間給亞曆山大去了電話。
李世銘抱歉地告知他，AN-124這種貨太硬了，實在是找不到合適地買家。
“LEE，當初是你說什麼都能要得起的！現在我費了這麼大的力氣，交貨的準備都做好了，你跟我說冇有買家，你要我怎麼跟那群人交待？
萬一事情傳了出去，烏雞國我還能待嗎？我父親的位置還能坐得穩嗎？”亞曆山大氣急敗壞地朝李世銘吼道。
這個時候，他也顧不得誰是甲方爸爸了，他是真的急了。
李世銘自然也不會跟他計較，語氣溫和而又緩慢道：“朋友，你先彆著急。這次責任在我，很抱歉我低估了你的膽量和能力。放心，我會幫你做好善後工作的。”
“當初是你跟我父親說你要AN124和tU160的，你那時候的買家呢？”亞曆山大依舊不依不饒道。
李世銘心裡覺得好笑，這個亞曆山大，三十好幾的人了，怎麼這麼幼稚？這麼簡單的談判手段他都理解不了。
自己一開始的目標就是S300，漫天要價，坐地還錢都不懂。
李世銘隻能在心裡歎了口氣道：“朋友，我們不糾結這個問題了，我會讓卡佳幫你準備500萬刀樂的現鈔，你拿去堵住那些人的嘴。
另外我再給你準備一個500萬刀樂的瑞信匿名賬戶，這樣可以了吧”
李世銘出手，不可謂不大方，電話那頭的亞曆山大陷入沉默，可能是在盤算什麼。
過了一小會，亞曆山大語氣緩和道：“LEE，這些錢隻能暫時堵住他們的嘴，後麵如果有什麼特殊情況，我們家族恐怕還會被拖下水，原本那些人我都準備同飛機一起送到買家那邊去的。”
李世銘感覺奇怪，這個亞曆山大真特麼抽象，這會怎麼又智商在線了。
可惜還是不夠狠，全部滅口不就完了，連封口費都省了。
不過話說回來，這件事至少牽扯到AN-124的整個機組6個人，外加一名少將級的指揮官及一些其他軍官。
滅口還是有一定難度的。
仔細想了想，李世銘道：“你先想辦法給他們分批調崗，我把他們送去南美。”
“好，那就這樣安排！”亞曆山大的情緒這才完全穩定下來。
李世銘又說道：“朋友，你弄的這個東西，其實不是冇買家想要，而是真的要不起，你要是弄也弄點能方便運輸的，使用起來不會惹大麻煩的東西啊！”
亞曆山大立刻又來了興趣，這會還學聰明瞭，直截了當問道：“你舉個例子。。。要不你直接下單吧！”
李世銘心裡暗樂，直鉤釣魚也能上鉤。
他沉默了一會，然後說道：“安東設計局、馬奇動力的配件、圖紙資料之類的東西，最大不能超過S300這類武器，冇有外銷的大飛機和軍艦這種你可千萬彆弄了。”
“價格怎麼樣？”亞曆山大問道。
“保證公道！”李世銘脫口而出。
“不管我什麼時候想離開熊國，你都得幫我安排！”亞曆山大又道。
“去潘帕斯我能保證你的安全，其他地方我隻能提供渠道，後續無法保障！”李世銘乾脆道。
“好，我相信你！”亞曆山大咬牙道。
“朋友，我勸你一句，不要勉強。”
“我有分寸，反正烏雞國我不想待了，等我訊息！”亞曆山大說著不等李世銘再說什麼就掛斷了電話。
李世銘隻能苦笑。
無所謂，反正整個熊國他都已經在部署全線退出的事，愛怎麼折騰怎麼折騰吧。
李世銘返回港島之後，心裡最掛唸的還是機場項目。
今天是尼德蘭VS公司吹填設備海運到港的日子。
VS公司最開始還想拿捏一下龍港機場集團，要求設備運輸組裝調試的時間定在150天。
李世銘二話不說就召集南粵地質研究所和莫特公司，要求修改填海方案，要將從珠江口清淤海沙使用占比從20%提升到40%，降低VS公司管道吹填的工程量占比到30%。
葉氏航運有龐大的船隊，甚至還有葉氏船舶這種大型造船廠。
VS公司絲毫不敢懷疑葉氏航運的實力。
瞬間減少40%的承包工程量，將讓VS公司的利潤降低五到六成。
嚇得VS公司再也裝不下去了，主動將運輸安裝調試工期縮短到90天。
這就是由企業主導機場建設的好處。
如果由港嚶當局主導，他們內部錯綜複雜的利益牽扯，低到令人髮指的辦公效率。
不是被VS這樣的技術壟斷型公司敲詐一筆趕工費，就是要眼睜睜地看著工期延後。
隻有碰上李世銘這種寧可擔著提高成本的風險，也不慣臭毛病的硬茬。
這些習慣高高在上的紅毛鬼才能分得清大小王。
這個時代的填海技術，首推尼德蘭和腳盆雞。
但是在李世銘眼裡，這兩家現在用的技術都原始得很。
和曆史上龍國的吹填船比起來，不僅組裝繁瑣，而且效率也不高。
不過現在龍國還是吹填造島技術的門外漢，後世的造島神器連個影都冇有。
紅毛鬼和蘿蔔頭，還是紅毛鬼看上去冇那麼討厭，所以這場潑天的富貴給了尼德蘭的VS公司。
李世銘悄悄地在龍港機場集團的業主代表裡，安排了許多內地來的工程師。
業主財大氣粗，多安排一些人督促施工進度，監督工程質量，誰也冇話說。
VS公司的設備運輸花了一個月的時間，估計今年也隻能完成安裝調試工作，這已經被李世銘壓榨到極限了。
目前隻有陸運的石方和圍堰工程在施工。
大雨山到處都是爆破山體的爆炸聲。
一台台渣土車，像螞蟻搬家一般，將開采出來的花崗岩運往圍堰施工現場。
另一邊的渣土車則是將山體表層的土壤，一車車運往海邊傾倒。
作業的車輛機械超過千台，日夜倒班，全年無休。
開渣土車的工作固然辛苦，可是賺得多。
開一個班次8個小時，可以拿到600-700塊港紙，在這個年代，比中環坐寫字樓的普通白領都高。
如果和內地比，乾一個班次基本相當於一個普通工人兩月的工資。
這個工資水平，也遠超代客泊車、看場這些社團普通工作。
安義社有超過三千人加入這個行業，大多是年紀稍大，冇什麼手藝，又有家有口的老古惑仔。
反正也冇什麼門檻，一張駕照足矣。
加上康惠下屬的物流公司和倉庫，社團自營的遊戲廳和電腦遊戲室、修車行、小巴線、出租車公司等等。
安義社目前已經有近萬人轉入了正行工作。
李世銘冇有聖母到要去拯救所有人，他隻是給願意過安穩日子的人提供一個機會。
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