重生港島締造東方矽穀 第379章 機場專案落地
在葉氏財團將參與港島新機場建設的傳聞甚囂塵上時，港嚶當局與燕京的新一輪談判啟動。
滿懷信心的港嚶代表團這次撞上了鋼板。
本來他們打算燕京再讓一步，便與燕京達成協議。
但是燕京這次居然寸步不讓，不僅如此，甚至還將未來港府財政預留資金，提高到800億港紙。
否則，寧可擱置機場建設專案。
理由是受海灣戰爭等國際因素影響，國際經濟形勢未來前景不明朗。
為了回歸後的穩定，應儘量為未來港府留足充足的財政資金。
理由冠冕堂皇，但在港嚶談判代表團看來，完全屬於倒反天罡。
港嚶政府建新機場，最主要的目的，就是想儘量掏空未來港府資金，留下個爛攤子。
他們理想的預留數額是200億港紙。
上一輪談判，燕京還在堅持預留600億港紙，這次居然提高到800億。
為此甚至不惜擱置機場專案。
談判再一次陷入僵局。
在此期間，龍騰科技董事長葉嵐、總裁安微微聯袂造訪鵬市。
高調地與鵬市簽訂建設鵬市龍騰工業園二期的投資意向。
號稱將在五年內投資10億刀樂，建設龍騰工業園二期。
鵬市市府也拿出相當大的誠意，批出了1000畝的低價工業用地，以及三年稅務減半的優厚條件。
港督現在是真的有點慌。
自其上任之初，就將落實新機場專案標榜為末代港嚶當局為港島市民謀取的福祉的政績工程。
但三年過去，專案未有寸進。
新機場規劃方案一改再改，預算逐年提升。
到現在，來自各方的壓力，快要壓得他喘不過氣來。
如果專案真的就此流產，他這位港督相當於得罪所有人。
霧都的國會老爺、當局內部為此努力的各級同僚官員、港島廣大市民、燕京。。。。。。
他領導的這一屆港督府，無疑會被外界視為最拉胯的一屆。
終於，在葉嵐和安微微回港後，港督緊急召見。
委婉地表示希望龍騰科技應該增加本地投資，所謂取之於港，用之於港。
試探性的詢問葉氏財團是否有意參與新機場建設專案。
皇帝禪位還講究個三辭三讓，葉嵐當然不可能一口應下，反而是托詞財團資金緊張，又剛剛與鵬市簽訂了投資意向。
抬出鵬市，確實有些刺激到港督了。
在他看來，這屬實是有點打臉。
嚶資企業遷冊、撤資，他敢怒不敢言，隻能聽之任之。
如果是本土華資大規模轉向內地，則被他視為重大損失，不可接受。
港督的第一次召見，沒有任何實質性進展。
談判代表團從燕京返回後，當局內部又開始展開討論。
緊接著又是佈政司司長造訪數碼城。
港嚶當局與葉氏財團就機場專案開啟了長達三個月的博弈與拉鋸。
在此過程中，偶爾有訊息傳出，卻都語焉不詳。
民眾繼續熱烈討論，但港島各大財團卻對此嗤之以鼻。
都認為葉氏這次是真的瘋了，恐怕要上港嚶當局的當。
在他們看來，新機場專案連雞肋都不如，食之無味，棄之也不可惜。
葉氏財團現在形勢大好，根本沒必要理會港嚶當局。
葉氏一旦下場，新機場專案足以將之拖進泥潭。
民眾熱烈期盼，而友商卻都等著看葉氏的笑話。
當局與葉氏的博弈焦點主要有兩個方麵。
第一是機場專案的規劃方案。
葉氏隻願意修建雙跑道，而當局堅持三跑道。
第二是建設模式。
港嚶當局希望如同西區隧道一樣的bot模式（即建造-運營-移交當局）。
葉氏則以專案規模過大，建設週期過長為由，希望以ppp模式（即當局提供土地
基建，葉氏提供資金
運營）。
因機場的特殊性，葉氏在運營機場時接受機場管理局的指導和監督。
第一種bot模式，當局隻需要劃一片地，資金全部由葉氏財團融資籌集，專案建設也由葉氏全權負責，運營n年後，機場移交當局。
可笑的是6年後，連港嚶當局都不複存在，港督也早已經打包走人了，這純屬忽悠傻子玩。
第二種ppp模式，當局需提供土地，並承擔建設，葉氏和當局共同出資，共同運營。
麵對各方壓力，港嚶當局現在隻想將新機場專案這個燙手山芋徹底丟掉。
霧都的國會老爺們，似乎也已經在開始謀劃省下來的財政資金，應該投到哪個專案上，好方便他們上下其手。
事情在朝著李世銘引導的方向發展。
終於到了圖窮匕見的時刻。
葉氏最後提出，允許當局以德啟機場舊址地塊折現，外加往後7年每年40公頃填海造陸指標，抵償當局本該承擔的基建費用。
新機場由葉氏財團承擔設計、建造、交付、運營。
新機場產權當局占股40%，葉氏財團占股60%。
最後經過幾輪博弈，最終規劃方案為三跑道、最終機場股權確定為當局45%，葉氏財團及其合作夥伴共同持有55%。
允許葉氏財團新成立或收購或重組一家新航空公司，且當局承諾修改現行航司管理條例記憶體在的不合理法條。
機場設計圖紙需經港嚶當局及燕京審定，葉氏財團不得以任何理由向當局提出增加填海造陸指標。
因通脹等原因造成的建設費用上漲部分，由葉氏財團自行承擔。
這一最終方案報送戴嚶國會，獲得批準。
報送燕京，獲得同意。
專案最終得以落地實施。
外界一片嘩然。
民眾歡欣鼓舞，友商等著看笑話，港嚶當局和戴嚶國會開始推進另一超大型專案——同樣位於大雨山的迪迪尼樂園。
終於塵埃落定，協議簽署的那一刻，李世銘終於長長舒了口氣。
拿到絕對的主導權，李世銘肯定不會沿用當局之前的建設方案，但出於時間成本考慮，也不能全盤否定。
曆史上這個工程耗時7年，一直拖到回歸後一年才投入使用。
而李世銘的計劃是要將新機場當做回歸獻禮，所以必須加快進度。
是時候，讓他們見識一下什麼是真正的龍國速度。