從山寨老頭樂，到工業霸主 第81章 大單體電芯，極星電池！！
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“再過一段時間，a2電芯量產出來，能量密度和使用壽命，就能達到行業一流優秀水平。”
“但還不夠……”
“下一代的大單體電芯方案，內部籌劃得怎麼樣了？”
許易問。
其實在他看來，即使是110wh/kg的係統能量密度，也算不上多領先了。
用不了多久，行業內就會出現密度在130wh/kg的磷酸鐵鋰電池包。
此後再過一兩年，行業主流磷酸鐵鋰電池包的係統能量密度，將會達到150wh/kg。
當然。
他們自主生產的成本優勢，還是無法抹平的。
要想實現這麼大能量密度，還有效能和安全性、使用壽命上的突破。
必須要進行深度的研發，和對目前電池包配方、整體結構的大範圍改進。
從結構上來說：
當下的“傳統小單體
模組”方案，空間利用率低，加上難以精準控溫，已經麵臨淘汰。
而“大單體
高整合”方案，纔是未來的大方向。
所謂的大單體，就是更加整合化、能量密度更高、更低成本的電池結構。
舉幾個業界耳熟能詳的例子：
——長薄型大單體（比亞迪刀片電池）
——方形大單體（寧德時代麒麟電池）
——大圓柱大單體（特斯拉4680）
……
“許總，按照之前內部討論的構想，我們對大單體電芯的研發，進行了初步技術立項。
目前能最快速度有研發突破，以及最有希望實現量產的，應該是——長薄型大單體電芯，和去模組的整車設計。”
董宇軒點頭道。
說實話。
之前他們還在研發a2電芯的關鍵階段。
許易突然提出下一代大單體電芯的研發構想，讓電池研發團隊的眾人都懵比了！
因為光手上的a2電芯研發項目，就不是短時間能搞定的。
配方設計與小試，起碼也要6個月。
這隻是保守估計。
畢竟硫酸亞鐵提純的難點和工藝上的瓶頸，可能會花上更多的時間，他們這種初成立的研發團隊也需要磨合。
然而。
最後卻隻用了兩個多月的時間。
很平平無奇。
和以往的研發曆程相比，實在是太順利了，彷彿一切本該如此。
這不禁讓整個團隊，對未來大單體電芯的研發項目充滿信心！！
許易手指摩擦著下巴，倒是愣了一下。
冇想到他們內部研發團隊，會選擇和比亞迪一樣的研發路線。
要知道這會的比亞迪，應該內部已經有對刀片電池的研發項目了，隻不過還冇對外公開。
當然。
大單體電芯，以及“ctpt去模組”的概念，並非是比亞迪獨有。
在前兩年的時候，高校論文中和業界頭部企業，就已經有人提出了，並對此做了一定的研究。
此前lg釋出了“軟包大單體”量產，驗證了“大電芯可替代多小電芯
多模組”的可行性。
…
“怎麼說？長薄片電芯是最優解嗎？可我記得方形大單體，從結構概念上能量密度會不會更高一點？”
許易不禁想起寧德時代的麒麟電池。
形狀上更像是方形的轉頭，體積結構也夠厚，從效能表現和能量密度，是高階車的首選。
那玩意是在22年釋出，足足晚了刀片電池兩年。
不過大單體方案，也並非從麒麟電池纔開始，寧德時代從18年就開始大範圍應用大尺寸電芯了，最少在目前，頭部電池廠肯定就有相關技術立項了。
“許總，從結構上看，方形大單體的確具備一些優勢，但從上限來講隻能算各有優劣。
但最主要的原因……
還是咱們目前的工藝達不到。
采購的主流寬幅塗布機，最大塗布寬度隻有130，剛好滿足了長薄片大單體電芯的體積要求。
您所提出的方形大單體，寬度起碼達到了200。
用130塗布機生產200寬的電芯，需要拚接，量產可能會導致塗層均勻性出現問題，還有疊片出現誤差。
而且當下薄片大單體的生產成本，也會更低……”
董宇軒搖搖頭。
…
許易意識到自己的要求，多少有點變態了。
受製於當下的塗布機和疊片機的工藝，恐怕搞出類似刀片電池的長薄片大單體，就已經是極限了。
研發概念再超前，也要考慮到當下行業設備的精度水平。
硬要搞的話，到時候工藝和良品率爆炸，就得不償失了。
即使是類似初代“刀片電池”的長薄片大單體，若是能搶先行業一兩年，在16-17年的節點釋出出來，恐怕也能引起重大地震！
“還有，目前我們內部對長薄片大單體電芯的研發，還冇正式取名和代號，您看……”董於輝不禁望向許易。
“好，既然這種大薄片電芯又薄又長，形似刀片，依我看……就叫極星電池好了！”
“呃——？！”
…
董於輝差點咬了舌頭，滿臉的錯愕。
不兒…
這什麼鬼命名規則？
又薄又長，形似刀片……結果您取了個名字——叫極星電池？
這對嗎？
“極代表追求極致，科技的極致，未來的極致……星代表我們星辰汽車的概念，這麼命名，很合理吧。”許易一本正經的解釋。
當然，他這麼做主要是規避。
畢竟提前釋出“刀片電池”，鬼知道人家比亞迪是不是早就在內部有過命名了。
到時候真撞了雖說不影響，但也挺尷尬的。
從目前的研發預期來看。
他們的“極星電池”，不光會比第一代“刀片電池”早釋出，綜合效能也絕對會更強！！
現場其他研發人員，露出滿臉難以評價的表情。
“合理合理……”
“非常河狸。”
“極星兩個字實在是太有內涵了，許總這個命名，為項目大成功奠定了基礎啊！！”
…
聽著現場“讚同”的聲音，許易突然明白了。
為什麼幾年後，某些造車公司，明明都已經聘請年薪幾百萬頂級設計師，與最專業的宣傳團隊。
最終出來的車型外觀設計，以及車輛命名，會如此的抽象和令人難蚌。
果然。
設計師擁有再好的才華，也抵不過領導的喜好。
就目前來說，星辰汽車瘋狂燒研發以及建店投入，已經到了非常誇張的地步。
好在。
不光有老頭樂市場所帶來的流動資金。
隨著時間的推移和工廠的持續發力，星辰i的熱銷，也終於拉開了序幕！
……
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