大反派也有春天2 第1章 元首專列

    二戰時希特勒的元首專列，奢華程度堪比美國總統的“空軍一號”。

1937年，為了彰顯自己的權力也為了方便出行，希特勒決定給自己打造一輛堅不可摧的元首專列，經過兩年的設計和製造後，一輛重達1200噸，長430米的元首專列——亞美利加號（關於專列，其最初的名字存有爭議，大部分戰後的資料聲稱其名叫“亞美利加（arika）”號，但是在戰時法國鐵路的檔案和駐紮在當地的德軍報告中，均稱其為“埃裡卡（erika）”號。此外希特勒的翻譯保羅·施密特（paul
schidt）在1960年給《極光報》的一篇文章中，也確認了“埃裡卡”號的叫法。後在1943年2月1日，元首專列改名為“勃蘭登堡（brnadenburg）”號）開始投入使用，希特勒可以在專列上起居生活、召開會議，而且它非常堅固，是一個移動的納粹堡壘和指揮部，堪稱鐵路上的“空軍一號”。

在遙遠的上世紀30年代，這輛列車設計時速就已經高達120千米，由兩個機車頭牽引，以便在一個車頭出現故障時，可以保證列車繼續行駛。希特勒的元首車廂位於列車中段，以方便跟各節車廂保持聯係，車廂內全部由大理石裝飾而成，配備供暖和空調係統，方便隨時調節溫度，這在當時是非常罕見的。從車頭數起節後麵還有哦，請點選下一頁繼續，後麵更精彩！

1945年，希特勒自殺，德國戰敗後，為了不讓這輛列車成為同盟國的戰利品，德軍炸毀了這輛元首列車，希特勒的私人車廂被炸得一片不剩，但還是有幾節車廂，被英美瓜分，直到50年代，專列車廂被還給了西德，德國總理康拉德阿登納用元首專列的殘餘車廂組裝成了自己的官用列車，並出訪莫斯科。之後這列專列進行了改進和翻新，直到80年代後再沒有使用過，如今僅剩的幾節車廂被儲存在博物館裡，默默的見證著那段曆史。

元首專列的配置根據需要和乘客人數而有所不同：總共10到16節車廂，長度在300到430米之間，最多可以容納200多人。然而車廂的佈置從未改變，包括防禦、通訊車廂以及希特勒的個人車廂。

列車配置大致如下。

專列配備的兩個火車頭，當使用蒸汽機時，行駛每200公裡就得換一台裝滿煤的新車頭。元首專列可以由幾種型別的機車提供動力，包括蒸汽和電氣機車，比如德國在1942年首次使用的b52級kdl1型戰時蒸汽機車（br
52
kdl1
kriegsdapflokootive）。在正常情況下br52可以以65千米/小時的時速牽引重達1200噸的列車。

戰時機車（kriegslokootive）是納粹德國為適應戰爭需求而大規模製造的鐵路機車的統稱，其設計根據金屬短缺、軍事物資輸送需求、易於保養、適應極端天氣、適應快速組裝大規模生產等戰時情況而有所優化。為實現這些需求所帶來的高燃料消耗的缺點在設計中亦被考慮在內。其中br52型蒸汽機車型就是最著名的一種，其由戰前的br50型機車發展而來的，但在br50型的基礎上節省製造的工時、降低對工人技術水平的要求並減少貴金屬的使用。此外，br52型機車還使得機車成員可以更加有效的抵禦俄羅斯冬季的嚴寒。在戰時為了完成極其龐大的生產計劃，德國的機車生產廠家被合並為一，由帝國軍備部長施佩爾管理，稱為大德意誌機車製造商聯合會（schaft
grossdeutscher
lokootivhersteller，簡稱ggl）。從1942年到1945年戰爭結束時，德國共製造了6300多輛br52，再加上戰後初期生產的機車，其總數高達6719輛，總共17家工廠參與了br52的製造。是世界上產量最高的鐵路機車之一，在戰後賠了不少其改型機車給其他歐洲國家。

一節sdpi
4i-39型防空車廂（fkwan），為開放型高炮平台，用於對地火力壓製和對空防禦，最初配備單管2厘米口徑fk
30式高炮，在1940年換成2厘米4管fk
38式高炮，該型高炮地麵射程47公裡，射高25公裡，射速達800發/分鐘。

一節行李車廂（pckwan）。

元首包廂（fuhrerwan），這是希特勒的私人臥車，從前往後分彆是：一個有兩名保衛把守的前廳、一間有一張大桌子和幾把沙發的客廳，一間有一張單人床的希特勒臥室，一間大理石浴室，三間客房，一間淋浴房，另一間有兩名保鏢的前廳。

指揮車廂（befehlswan）包括一間會議室，並配備了所有最先進的通訊裝置，一間軍情室和電信室，配備了電傳打字機和加密裝置，電話交換機(內線及外線)，一間無線電室，裡麵有一台用來編碼和解碼的恩尼格瑪密碼機。這些裝置在旅途中不能使用，必須接入不同的車站才能工作。然而當火車執行時，車上的一台功率700瓦的短波無線電，可以與任何地方通訊。

護衛隊車廂（begleitkoandowan），這是希特勒的私人護衛——帝國安全處（reichssicherheitsdienst）和黨衛隊元首護衛指揮部（fuhrerbegleitkoando）的車廂，最多有26人。

一節餐車廂（speisewan）。

兩節客車廂（gstewan）。

一節洗浴車廂（badewan），用於洗浴和理發服務。這是帝國鐵道公司在1939年4月20日，希特勒50歲生日時送給他的生日禮物。這節車廂重達78噸，因為它有5個浴室，3個大理石淋浴間，1個小淋浴間，並且還儲存了公升的水。

另一節餐車廂。

兩節隨行人員臥鋪車廂（schfwan）。

一節新聞車廂（pressewan），宣傳部的新聞人員所用。

另一節行李車。

車尾的第二節防空車廂，與車頭的相同。

簡而言之。

“元首專列”＝b52級kdl1型戰時蒸汽機車頭x2＋sdpi
4i-39型前防空車廂＋前行李車廂＋元首包廂＋指揮車廂＋護衛隊車廂＋前餐車廂＋客車廂x2＋中餐車廂＋前臥鋪車廂x2＋洗浴車廂＋後餐車廂＋後臥鋪車廂x2＋新聞車廂＋後行李車廂＋sdpi
4i-39型後防空車廂。