大反派也有春天2 第1章 原子彈之母

    “sa3軍用快速列車”馬力「電力/柴油混動車頭」使用了原本就為牽引多拉大炮而製造的雙頭鐵馬：克虜伯d311內燃機車的技術升級改造而來。

克虜伯為重型鐵道炮準備的配套機車在1940年設計完成，這是一種雙機固定重聯柴電機車，也是德國戰時機車當中的一個型號，帝國鐵路機車代號為d311。d311機車全長為2251米，全重75＋75噸，軸式為do
do（d表示四個動力軸，o表示各軸獨立無聯動機構）。雙機分彆被稱為a車和b車，均設有司機室，造型完全相同，尾對尾連線，中間有車鉤和電纜相連，沒有設定風琴通道（風琴式門型折疊機構，類似鉸接式兩節公交），不可單獨拆分使用（雙機固定重聯機車拆分使用會導致製動能力不足）。受電路設計限製，也不能把兩輛a車或兩輛b車串聯在一起使用。無論是從結構上還是外觀上看，d311都已經和現代的固定重聯內燃機車很接近了。

於是在克虜伯d311雙機固定重聯柴電機車的技術基礎上，ggl大德意誌機車製造商聯合會寬軌試驗場完成了「sa3軍用柴電混動車頭」的研製。

參考“sa3軍用快速列車”的設計藍圖，女發明家海蒂·拉瑪建議將z-4計算機加裝在女記者的「新聞車廂」。而不是直接安裝在全長53米，高12米，全重1488噸的寬軌列車炮——「多拉大炮」上。事實上，這張藍圖必然不是最準確的那一張。麵對諸多還不能確定的劇情要素，凱蒂夫人也不可能將準確的藍圖大方的示人。

“據說這台z4‘樣機’解決的數學問題與噴氣式戰鬥機的研製有關。包括火箭彈道、飛機機翼、振動和俯衝的計算。所以如果想要適配多拉大炮，還必須開發一種‘新演算法’。”女發明家海蒂·拉瑪已經沒有隱瞞的必要。

“這應該難不倒你，海蒂。”麵前鋪滿辦公桌的藍圖，顯然也不是凱蒂夫人的強項。

“不，凱蒂。老實說數學並不是我精通的學科。不過，我可以推薦一個人。”得益於名義上“沒有結束，請點選下一頁繼續！

在這篇文章中，她提出了一個物理學上的新概念——核裂變。莉澤是最早提出“裂變”這一詞的人。在莉澤提出的理論中，裂變後的原子核總質量比裂變前的鈾原子核質量小，這其中的質量差轉換成了能量。她利用愛因斯坦的質能方程計算出裂變過程中每個原子核釋放2億電子伏特的能量，這一研究成果奠定了原子彈和原子能研究的基礎。也因為這一研究成果，莉澤被稱為“原子彈之母”。

儘管被歐洲人稱為“原子彈之母”，莉澤卻從未參加過原子彈的研製工作。她多次拒絕了美國曼哈頓計劃（anhattan
project）的邀請，二戰期間，她一直留在瑞典。在1944年之後，她曾三次獲諾獎提名，但都很遺憾沒能獲獎。從1947年開始，莉澤在瑞典皇家工學院領導物理學組的研究工作，並陸續在美國的一些大學擔任客座教授。也是在1947年，莉澤獲得了維也納科學榮譽獎，並當選為奧地利科學院。在瑞典，她還幫助建設了第一批和平時期的核反應堆。一直關注莉澤·邁特納的愛因斯坦，稱她為“德國的瑪麗·居裡（arie
curie）”。

1968年10月27日，莉澤·邁特納去世。她的墓碑上刻著“一位從未失去人性的物理學家（a
physics
who
never
lost
her
huanity）”。為了紀念她，後人把於1982年被製造出來的放射性元素109號元素命名為“?（itneriu）”。

當然，也和所有劇中人一樣。這位莉澤·邁特納並不是曆史上的真實人物，而是《莉澤·邁特納——原子彈之母（lise
itner
-
die
utter
der
atobobe）》中的女主角（確定嗎，大人？）。

“1878出生，到現在（1943）已經65歲了。”凱蒂夫人考慮的因素有很多。