大國軍工：重生1978，手搓殲10！ 第140章 整編，李乾當旅長
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經過一年多的醞釀，各項政策密集出台，各方麵都條件都已經成熟，1981年8月，最高統帥部正式啟動了軍隊大整編。
李乾作為大整編計劃的重要參與者，基本照搬了另一時空的模式，因為實踐證明，那是最適合東大實際情況的模式。
但，其中是有些不同的。
比如七大軍區製度，除東、西、南、北、中這五個以地理位置和作戰方向的大戰區外，另外在新、西兩個方向設立了同樣級彆的戰區。
陸軍整編為21個集團軍，不再區分作戰指向，而是全部按照全地域作戰的要求，以合成化部隊為主，其中有42個重裝合成旅。
其次，除新、西兩個特殊戰區外，陸軍機動作戰部隊全部實現了師改旅，將指揮層次從現在的軍-師-團改為戰區指揮中心-旅，簡化了指揮體製。
陸航方麵，要組建42個直升機旅，以及7個攻擊機旅，要裝備3000餘架各式直升機以及500餘架攻擊機。
這是陸軍非常雄心勃勃的建設計劃。
甚至被認為，這是在為下一次大戰做準備。
李乾並不諱言，不能打大仗，但是不能冇有打大仗的能力！
海軍、空軍、二炮，都提出了自己的建設計劃。
當李乾看到海軍提出，要在2000年之前，擁有10條大型航母為核心的作戰集群，不由地感歎，東大人窮誌不窮，哪怕碗裡還是稀飯，都敢於計劃未來的山珍海味。
空軍要建設50個航空旅，裝備各式飛機3000餘架。
二炮要搞一係列的洲際快遞，那玩意兒是頭等優先經費保障的，是國防事業最核心的基石。
這一係列建設目標出台後，最明顯的影響就是——
香菸漲價了！
軟中華價格飆升到了45元一包！
成為了名副其實的奢侈品了！
要知道，當前兩個三角洲地帶的工廠工人工資，也才四五百塊，內陸很多地方的工人工資才突破一百元……
到2000年，不到二十年的時間了。
如此宏偉的建設計劃，首當其衝的是軍事裝備發展要跟上。
單單是空軍和陸航那僅7000架飛機的研發、生產，就是一項龐大的計劃。
要讓部隊在19年後達到這樣的規模，意味著每年要最少生產將近370架飛機，這還是冇有把海軍的需求考慮進去。
戰鬥機的產能基本解決了，航空工業集團成立後，年產量最大能提升到500架，完全能夠滿足部隊的需求以及外貿需求。
比較麻煩的是直升機。
如果加快各式直升機的研製，成為了李乾所有事務中第一重要的事情。
在前往合飛廠之前，李乾首先把把第2試飛團的整編工作完成。
他在985廠禮堂召開了全團軍人大會，對整編工作做出了全麵的部署。
李乾望著底下坐如鬆的幾百號官兵們，笑著說道，“同誌們，從今天開始，第2試飛團就正式成為曆史了。”
官兵們很激動。
彆的部隊在整編中，整著整著直接冇了，第2試飛團不同，這可是參加過幾次現代空戰的精銳，空軍的種子部隊！
李乾說，“今天開始，第2試飛團正式更名為空軍第2航空教導旅，擔負的任務也多了。”
“首先，試飛工作依然是我旅的首要任務，其次，我旅承擔著全軍戰鬥機飛行員的培訓以及國外用戶飛行員的培訓工作，最後，我旅將會正式擔負作戰任務。”
李乾一身春秋常服，肩膀上掛著的雖然還是上校軍銜，但資曆表上最上麵一排中間紅色方塊上，已經有了兩顆星星。
這是正師級的標識。
上校正師職！
李乾纔多大歲數，剛剛過了27歲生日！
在30歲之前掛大校軍銜，是板上釘釘的事情了。
孔傑孔二愣子也水漲船高了，他出任了空軍第2航空教導旅首任政委，剛滿四十歲的他，如願以償地晉為大校正師職。
部隊升格，許多人都就地晉升了，這是全團官兵的大喜事。
李乾說道，“我旅編三個航空大隊，九個航空中隊，都是大編製大隊，分彆負責三項主要任務。”
他把部隊的具體編成唸了一遍。
官兵們紛紛小心地倒抽著涼氣。
列裝108架戰機的大編製航空旅，這都能和世界上99的國家空軍對抗了！
第2航空教導旅是全軍中實戰經驗最為豐富的部隊，冇有之一，上麵大力度加強這支部隊的力量，顯然是希望能夠早日形成裂變。
一個旅裂變出幾個旅，有個十年八年，空軍的整體作戰能力就上去了。
李乾突然說，“我們是合成旅，會配齊作戰支援飛機，包括預警機、電子戰機、加油機等等，後期會列裝殲-11雙發重型戰機，補上這塊短板。”
“說白了，我們一個旅，必須要具備單獨遂行一個方向的作戰能力，具備跨區遠程作戰能力。”
“我們要為全軍航空兵部隊做表率，包括海航部隊。甚至，未來不排除由我們來進行艦載戰鬥機的試驗。”
官兵們的呼吸急促了起來，這可是天大的榮耀啊！
想想，有朝一日能駕駛戰鷹從自己的航母飛行甲板上起飛，用機翼上的八一軍徽去震懾敵人，那感覺爽爆了！
相當成功的全團軍人大會，會議結束，團變成了旅，而且是高度合成化的航空教導旅。
部隊升格了，意味著需要的機場更多了。
旅部還是放在985廠，試飛工作依然是第一重要的任務，而且，選拔出來試飛的，那都是精銳中的精銳。
長飛廠、陝飛廠、雲陽廠各放了一個試飛中隊。
擔負試飛任務的第1航空大隊，就這麼分完了。
其餘兩個航空大隊，一個駐千蒙機場，另一個駐南灣機場，並不是長期駐紮，而是采取半年一次的輪駐方式，在全國範圍內輪訓。
鍛造部隊的全空域作戰能力的同時，也為各大戰區的空軍部隊提供培訓。
安排好第2航空教導旅的事情後，李乾帶了幾個隨從，乘坐三叉戟專機飛到了合飛廠。
這一次，孔傑也隨行了。
他得熟悉李乾的工作模式，要替李乾分擔軍務。
直-20項目的總師梁景輝直接把李乾帶到了車間，指著完全尺寸的、手工打造出來的木質樣機，說，“李處長，你的創意非常好，用木頭造出一架全尺寸樣機來，很多地方就一目瞭然了。”
李乾看著這架木質“黑鷹”，對木匠們的鬼斧神工簡直是佩服得五體投地。
眼前這架直升機，不能說和黑鷹直升機很相似，隻能說一模一樣。
冇辦法！
要在這麼短的時間裡搞出效能對標黑鷹直升機的通用直升機，太難太難了。
直升機研製的大難題之一，在於旋翼結構，對材料的要求非常非常苛刻！
因此，李乾的辦法簡單粗暴——直接仿製黑鷹直升機，先他媽的學會了，再去他媽的超越！
“進度還行，走，帶我去看看生產線。”李乾沒有什麼不滿意的，東大在直升機研製這塊，基礎太薄弱了。
眾人轉移到了組裝車間。
東大從美國那裡采購了60架sh-60黑鷹直升機，其中48架要在東大進行生產。
本來李乾隻打算買個十幾二十架的，美國佬要價太他媽高了，可是，不買夠60架，西科斯基公司不肯轉讓技術。
無奈之下，隻能忍痛采購了。
梁景輝介紹說，“目前我們隻能生產40的零部件，其他的都還需要西科斯基公司那邊運過來，在我們這裡進行組裝。核心部件全部都得進口。”
“我們成立了幾個攻關小組，分彆負責旋翼結構、渦軸發動機、變速器等核心部件的技術攻關。”
李乾微微點頭，說，“60架訂單完成後，你們多久能夠自主生產？”
梁景輝搖頭歎氣說，“冇有時間表，我們冇任何基礎。這個飛機的技術，和我們的技術底子，斷層太大了，幾乎是割裂式的。”
李乾沒有批評，他知道梁景輝的困難。
他道，“部隊急需飛機使用，儘量提高國產化率，其他零部件，就先進口西科斯基的吧，先解決數量問題，早點交付部隊。”
“我明白，組裝這塊，一個月能生產個10架。”梁景輝說。
李乾搖頭，“太少了。”
他看向廠長林河，“林廠長，保證質量的情況下，月產量必須要提升到20架以上。你可以組織人員到985廠，學習一下現代生產線。”
“我提醒你，昌飛廠在搞直-8、直-10、直-11，進度很快，你們就一個直-9在搞，直-20的產量要是再上不去，我可就要讓昌飛廠同時生產直-20了。”
幾句話說得林河的汗都要下來了。
他連忙說，“李處，我們已經想方設法提升產能了，你放心，要不了多久，月產量20架冇有問題！”
“要不了多久是多久，給我個時間。”李乾毫不客氣地說。
林河的汗徹底下來了，猶猶豫豫的。
梁景輝是總師，按理他不應該插話，但他對林河的表現實在是太失望了，忍不住說，“林廠長，李處長已經說了，讓你安排人去985廠學習經驗，最多三個月的時間，應該有成效了吧？”
林河一咬牙，道，“李處，三個月，三個月後月產量20架，達不到我就地辭職！”
還算有些擔當。
李乾這才放過他。
這點屁產能，要滿足陸軍2000年之前裝備3000餘架各式直升機，那是癡人說夢！
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