大國軍工：重生1978，手搓殲10！ 第195章 蘇-27的完全體
-
211廠，駐廠試飛中隊辦公室。
李乾和賀明飛回到這裡，物是人非，感慨良多。
賀明飛沉聲說，“用積重難返來總結211廠的毛病，我看是再合適不過。”
“1978年，03號殲-8空中雙發停車，武達民把你推出去當替罪羊，到現在1983年，五年時間過去了，賀景文為了評選院士，竟然違法技術規則，草菅人命。”
他長歎一口氣，道，“賀景文以前不是這樣的，自從調到了211廠工作，變成了現在這副模樣。阿乾，問題的根源在211廠的這種畸形的學術氛圍。”
李乾沉默不語。
如果可以，他希望把211廠拆分掉，組建新的211廠，可惜，這件事情基本上是不可能的。
幾個機械工業部已經完成了整合，五個機械工業部合併爲一個部門，即工業資訊化部。
也就是說，有大量的人員需要提起退休、分流。
作為航空工業中的扛把子，211廠的地位不可替代，儘管985廠整體實力已經完全超越了211廠。
說得更直白一些，在許多人眼裡，211廠是一個象征，它不能倒。
全國所有的飛機製造廠，都是從211廠身上汲取養分發展起來的，985廠建廠初期，人員和設備全部來自211廠。
在很長時間裡，211廠把985廠視為自己的分廠，這是完全有根據的。
現如今，985廠和幾十家上下遊企業、研究機構組成了航空工業集團公司，是東大最大的航空工業公司，也是全亞洲最大的航空工業公司。
反觀211廠，以前什麼樣，現在還是什麼樣。
李乾沉聲說，“隊長，東大有一個航空工業集團就夠了，我準備正式向上麵提出，將211廠等幾十家還冇有囊括進來的企業，進行整合後，全部納入航空工業集團裡，從國家層麵進行統一的管理。”
“航空工業領域，你們賀家的勢力最大，需要你們表態全力支援。”
賀明飛毫不猶豫地說，“阿乾，你放心，我拚了命也會說服家裡全力支援你整合全國航空工業企業。”
李乾說，“法國達索公司的新式戰機陣風已經首飛了，這款戰機是瞄準了全麵超越我們的殲-10ce開發的。”
“我不擔心陣風，他們賣的是單品，我們賣的是體係，完全是兩個維度的事情。”
頓了頓，李乾說，“陣風推出市場後，幻影2000就會降為中低端產品，法國人一定會用幻影2000去爭取廣大的中低端市場的。”
“我們不但要保住在戰鬥機出口這塊的優勢，還要持續擴大。目前我們的市場份額僅次於美蘇，爭取早日超越他們，意義重大。”
賀明飛問，“前兩年你搞的第三代世界輕型戰鬥機計劃，進展不順利？”
李乾說，“加入該計劃的大多是第三世界國家，想要打入西方市場，光靠戰機本身是不行的。”
“需要在各個領域下工夫，最關鍵的是，不是誰想買，我們就會賣，得綜合考量兩國之間的關係。”
軍貿的背景一定是政治，冇有這個基礎，一切無從談起。
李乾說，“985廠搞四代機已經搞了四年了，但是我們不能隻有一款四代機。整合了211廠之後，我打算把另一款四代機的開發給他們。”
聞言，賀明飛不住點頭。
顯然，李乾個人和211廠是冇有恩怨的，企業本身無罪，有罪的是管理、操持企業的人。
“阿乾，我就一句話，你想我怎樣支援，我就怎樣支援。”賀明飛說。
有了他的表態，許多事情做起來就很容易了。
有人就問了，李乾這麼牛逼了，還需要賀家幫忙？
開國大家族的能量不是常人能夠想象的。
李乾再厲害，他冇有底蘊，他的家庭是東大這個國家裡普普通通的農村家庭，他是靠自己的能力拚搏出現在這一番成績的。
反觀賀明飛，說句不好聽的，即便冇有李乾，他也能夠穩步晉升，到退休時至少是個將軍，哪怕他的能力平庸。
其中的差彆，清清楚楚。
李乾向宮老辦公室正式提交了整合211廠係工廠，納入航空工業集團管理的報告。
同時，賀家明確表態支援此舉。
有這些強有力的支援，這件事情很快就通過了會議決定，高票通過。
不久之後，東、蘇兩國關於遠東地區領土的談判暫告一段落。
阿穆爾河東岸地區歸還東大。
至於阿穆爾河西岸和阿穆爾州，雙方還冇有談妥，顯然，這會是非常艱難、長期的談判。
阿穆爾河不在阿穆爾州，而是在哈巴羅夫州，該河的東大境內叫黑江，在哈巴羅夫州裡，該河流是往東北方向流的，在廟街那裡彙入韃靼海峽。
這條河正好從西南向東北，把哈巴羅夫州一分為二。
條約裡規定，歸還給東大的領土裡，包括了阿穆爾河西岸向西100公裡範圍。
哈巴羅夫州的精華就在阿穆爾河流域，尤其是西岸這邊。
遠東第一大城市在哈巴羅夫，大名鼎鼎的伯力，回到了祖國的懷抱。
其中還有一個地方非常的有名——共青城。
這裡有個飛機製造廠，是遠東地區最好的飛機製造廠。
蘇-27投產之後，共青城飛機製造廠是遠東地區唯一能夠生產該型機的飛機廠。
也就是說，東大得到了共青城飛機製造廠。
老毛子冇有把這個飛機製造廠拆解拉回歐洲，他們得到的是，東大每年向他們進口1000萬噸石油這樣的對等待遇。
這是固定的進口份額，隨行就市，老毛子可以通過此舉獲得每年大約20億美元的外彙。
這對財政越來越緊張的莫斯科來說，是極為難得的。
共青城飛機製造廠本來就在戰爭中受到破壞，老毛子是經過評估的，認為拆解了拉回去成本太高，不劃算。
而且，他們心知肚明，遠東地區的哈巴羅夫、阿穆爾這兩個地方，在東大的實際控製當中。
當前還有十幾萬東大軍隊在裡麵呢。
莫斯科一些有識之士心裡很清楚，完全失去遠東地區隻是時間問題，現在的談判，是在拖時間罷了。
接收了共青城飛機製造廠之後，李乾乘坐武裝汽艇，沿著阿穆爾河往下遊去。
他沿途視察，走走停停，三百公裡的路程，花了七天的時間。
朱老委托他考察阿穆爾河流域，提出一些開發阿穆爾河流域的意見。這條經濟帶搞好了，會是全國經濟發展的一大助力。
到了共青城，戰火的痕跡依稀可見。
尤其是飛機製造廠，廠大門已經被炸塌了，工人們索性把門給拆了，就留出個大口子在那裡，有全副武裝的武警在站崗。
李乾看了生產車間，給他的第一印象就是，這就是另一個211廠。
建築風格、生產佈局、設備機械、生產流程，等等，都高度相似。
有一架已經完成了80建造進度的蘇-27停在總裝車間裡，李乾看了之後，感慨地說，“老毛子的東西，真的是不拘小節啊，你們看著工藝，一言難儘。”
奉行力大磚飛理論的老毛子，他們纔不會去打磨細節。
他們的al-31航空發動機是不錯的，但是，和歐美國家同類產品相比，其壽命隻有人家的一半。
問題就出在工藝。
老毛子的理論也簡單得很，武器裝備是消耗品，一場戰爭下來不知道要補充多少批，要那麼長的壽命乾什麼？
這種理念從二戰時期的t-34開始，並且在t-34身上體現得淋漓儘致。
在德國的虎式坦克麵前，t-34的裝甲和它的細炮管一樣可笑——不堪一擊。
問題是，t-34簡單啊，一天生產幾十輛，比他媽的生產拖拉機還快，質量不行數量來湊，就這麼簡單粗暴。
虎式坦克精細得很，半天搞不出一台來，麵對蝗蟲一般的t-34，虎式太厲害，也不可能在屁股那裡裝上幾十公分厚的裝甲。
其實，蘇-27的研發思路也是如此。
簡單易造，皮實耐操。
然而，當這款飛機搞出來之後，老毛子發現事與願違，這飛機太難伺候了，和此前設想的南轅北轍。
極少人知道，老毛子搞蘇-27的過程，就是不斷妥協的過程，技術達不到，就打補丁，空重超了，就打孔減重。
是不是很眼熟，211廠搞殲-8的時候就是這麼做的。
蘇-27在試飛中發生過兩次嚴重事故。
一次是在進行大過載試飛的時候，機身結構崩潰，飛機空中解體，原因就在於對機身結構進行了打孔進行減重，結果導致結構強度不夠。
另一次則是飛控係統的問題，飛機在毫無征兆的情況下，機頭瘋狂上仰突破了飛行包線，飛行員的任何操縱都失效，飛機失速墜毀。
老毛子的工程師解決縱軸操縱問題的辦法很簡單，加裝了一個專門控製縱軸上仰下俯的裝置，重兩百多斤。
這樣一來，飛機的空重就更不能達標了。
解決辦法也很簡單——換更大推力的發動機……
實際上，蘇-27的量產型和此前設計要求的型號，有相當大的差距，是不斷妥協出來的產物。
後來蘇聯解體，俄羅斯繼承遺產，花了十幾年二十年的時間，才把蘇-27的完全體搞出來。
蘇-35。
實際上，蘇-35才完全達到了當年的總師西蒙諾夫提出的技術指標，蘇-35纔是真正的側衛。
看著眼前這架蘇-27，李乾琢磨著，是否應該把該機的完全體搞出來，東大空軍還需要另一款重型戰鬥機嗎？
-