大明中興之我是崇禎 第458章 蒸汽軌車，新型棱堡（一）
一群人踏入巨大的軌車工坊，一股獨特的金屬與機油混合的氣息撲麵而來。
還沒等他完全適應這股味道，巨大的龍門吊便赫然出現在眼前，巨大的鋼鐵架構直插廠房頂部，彷彿在訴說著它不容小覷的力量。
龍門吊那粗壯的鋼梁如同巨人伸出的手臂，隨時準備吊起沉重的物件。
四座天橋如同巨大的脈絡，相互串聯在一起，將整個工坊的空間巧妙地分割又連線起來。
朱有建的視線被天橋下吊著的四台龐然巨物所吸引。
這四台大家夥靜靜地懸在半空中，彷彿在等待著什麼。
從彈頭形狀的箱體下麵，延伸出八對鋼輪。
他看著這怪模怪樣的物件，突然眼睛亮了起來，他認出來這就是他記憶中的“火車”機頭。
隻是，眼前的火車機頭與他前世所見截然不同。
前世的機頭頂端有著高聳的煙囪，工作時會不斷冒出黑煙和白汽；
那濃濃的黑煙似乎要將天空都染成一片黑暗，白汽則如同一條條咆哮的巨龍，呼嘯著衝向天空。
而現在，這台機頭卻乾乾淨淨，沒有煙囪，也沒有黑煙和白汽冒出。
不過，朱有建很快便理解了，這裡有專門的水箱來處理煤煙，如此設計或許更加環保，也更加符合這個時代的科技水平。
然而，朱有建的臉色卻變得十分不好看。
他的眼神中透露出一絲疑惑和擔憂，在他的認知裡，既然已經成功造出了軌車機頭；
而且一下子就是四台，那接下來應該進行實驗，以檢驗其效能和可靠性；
同時也要將這一成果上報上去，這可是足以改變交通格局的重要發明。
可是，眼前這靜悄悄的工坊，似乎並沒有任何要實驗或者上報的跡象。
一同前來的四位大匠與朱有建有著同樣的困惑。
他們都是行業內技藝精湛的工匠，對機械製造有著豐富的經驗和敏銳的洞察力。
他們怎麼也想不通，這四位負責具體事務的衛匠為何如此荒唐行事。
過去，這四位衛匠之前的行為，眾人還能睜一隻眼閉一隻眼。
畢竟，他們本就常有奇妙想法，在機械製造的過程中偶爾出點小差錯或者搞點小花樣也情有可原。
但如今，他們竟然如此膽大妄為，在已經完成如此重要的成果之後，既不進行實驗，也不上報，彷彿這一切都與他們無關。
朱有建心中不禁暗自揣測，這四位衛匠莫不是以為自己捨不得砍他們的頭？
在這個等級森嚴的時代，主子對於犯了錯誤的仆人確實有著生殺予奪的大權。
但朱有建更清楚，作為一位有遠見卓識的管理者，他看重的是成果和責任。
如今這四位衛匠的行為已經嚴重影響到了軌車機頭的推廣和應用，如果不能及時糾正他們的錯誤，後果不堪設想。
他深吸一口氣，決定要儘快與這四位衛匠好好談一談，讓他們明白自己的職責所在，同時加快軌車機頭的實驗和上報程序。
朱有建繼續朝著軌車工坊的深處走去，四周靜悄悄的，竟沒有一個人前來迎駕。
整個工坊足有三百多人，卻彷彿一座空城一般寂靜無聲。
這可不正常，身為總監的魯有林，在這偌大的軌車工坊裡竟然沒有儘到監管的職責；
他氣得渾身發抖，心中怒火中燒，恨不得立刻衝上去咬死那些失職的人。
他實在難以想象，在如此重要的工坊裡，竟然出現這種不把皇權當回事的荒唐場景。
就在他怒火難消的時候，終於聽到了嘈雜的聲音。
就在工坊儘頭好幾百人聚集在一起，像是一群無組織無紀律的烏合之眾。
他眉頭緊鎖，大聲嗬斥道：
“速速前來迎接聖駕，如此聚眾喧嘩，成何體統！”
人群中瞬間一陣騷亂，眾人趕忙跪下行禮，他們低著頭，不敢有絲毫違抗。
隨著人群緩緩跪下，終於將工坊中央的空地顯露出來。
隻見四個衛匠鼻青臉腫，身上多處掛彩，正跪在地上瑟瑟發抖。
他們的眼神中充滿了恐懼和無助，似乎還在承受著身上傷痛帶來的折磨。
朱有建看著他們的慘狀，不禁皺起了眉頭。
魯有林趕緊把事情的緣由問清楚。
經過一番詢問，真相終於浮出水麵。
原來，這四位衛匠在過去的半個月裡，已經連續忙碌了七天七夜，身上沒有一處是不帶傷的。
至於為什麼會弄成這副模樣，原因竟然出在了軌道的事情上。
軌道本就是新生事物，沒有什麼前人經驗可以參考，為了找到最適合軌車的軌道模型，這四位衛匠可謂是煞費苦心。
他們一頭紮進了古籍的海洋中，翻遍了無數的典籍。
他們終於發現了幾個與軌道相關的蛛絲馬跡。
墨家曾經使用過套軌，這種軌道設計獨特，多軌並行，或許能夠增加軌車的穩定性；
公輸班在某次討論中偶然提了一句三角軌，這種新奇的軌道形狀，引發了衛匠們無限的遐想；
秦馳道曾經使用圓軌，圓潤的軌道或許能夠減少軌車行駛時的摩擦力；
後漢采礦時使用拉軌，這種軌道在設計上更加註重承載力。
這四位衛匠深知，每一種軌道都有其獨特的優勢和適用場景，他們想要找到一種能夠完美適配軌車的軌道模型。
然而，現實並非一帆風順。
他們在研究和實踐的過程中遇到了無數的困難。
不同古籍中的記載相互矛盾，實際操作時的困難更是超出了想象。
他們在嘗試各種軌道建造方法的過程中，不斷遭遇失敗，因為意見無法統一，令他們之間產生矛盾，隨著實驗的不成功，矛盾越來越多。
正是在這種種種的壓力和阻礙下，他們終於發生了肢體衝突，這才落得如此狼狽的下場。
朱有建靜靜地聽著四位衛匠的訴說，心中的疑惑逐漸解開。
原來，這四位衛匠每人負責複製一種軌道模型，為了確保實驗的準確性和效果的真實性；
他們專門製作了四台機頭，並於二十天前開始了緊張而關鍵的實驗。
然而，實驗的過程並不順利，各種問題接踵而至。
負責三角軌的劉衛匠滿臉無奈地講述著，三角軌雖然在理論上看似穩定，但在實際執行中，軌道的角卻極易磨損。
每次機車行駛時，隻要經過這些有磨損的角，就會產生劇烈的震動，導致機車根本無法平穩執行。
為了克服這個問題，他們嘗試了各種方法，但都以失敗告終。
負責套軌的徐衛匠則無奈地歎了口氣說，套軌雖然沒有角不耐磨的問題，但每次機車執行前，都需要對軌道進行大量的潤油工作。
這不僅增加了人力和物力的消耗，而且潤油的操作也十分繁瑣，一旦出現疏忽，就會影響機車的正常執行。
負責圓軌的劉二衛匠也滿臉愁容，他解釋道，由於目前的工藝限製，他們無法做到讓所有的軌道段都達到純圓的標準。
這樣一來，機車在行駛過程中，就會因為軌道的不平整而頻繁抖動，速度根本無法提起來，更彆說平穩執行了。
拉軌的李衛匠更是滿臉沮喪，他表示拉軌雖然不存在以上問題，但最大的弊端就是不支援機車的自我執行。
這意味著機車在行駛過程中，需要人工不斷地進行牽引，這顯然與軌車設計的初衷背道而馳。