大明中興之我是崇禎 第460章 蒸汽軌車，新型棱堡（三）
不過，枕木的製作卻讓眾人頗為難受。
煙墨不夠，需要使用替代品。
好在枕木的要求相對容易滿足，無非就是防腐、防蛀、防火、防水。
露天木台早在千年以前就有成熟的處理辦法；
況且秦馳道的圓木到了衛青征匈奴時依然能使用，其圓木處理方法流傳了下來。
眾人略一思索，決定采用傳統的處理方法，對枕木進行防腐防蛀防火防水處理。
而焦炭渣也不夠，經過一番討論，大家決定使用碎石打底。
鋪設鋼軌地基的意見很快統一了。
陳大匠將方案交給韓讚周，詳細地向他說明。
先鋪設出地基，路線就從軌車工坊到研究院，三十裡的距離正好合適。
這條路線不僅能夠滿足軌車試驗的需求，還能讓研究院的研究人員更方便地參與到軌車的改進工作中來。
韓讚周聽完方案，點了點頭，開始安排人手準備材料和工具。
工坊裡的人們又忙碌了起來，有的去尋找碎石，有的去準備製作枕木的材料，整個工坊再次充滿了生機與活力。
儘管前方還有很多困難，但眾人都充滿了信心，他們相信，隻要齊心協力；
軌車的軌道一定能夠順利鋪設，軌車也一定能夠早日駛上這四十裡的試驗路線。
朱有建看著複刻清晰且引數標注完備的軌道圖紙，臉上洋溢著滿意的笑容。
他深知，這些圖紙承載著軌車發展的希望，是未來交通變革的關鍵所在。
隨後，他果斷下令，皇莊所有煉鋼爐在未來一段時間內，全都集中精力煉製軌道所需的鋼材。
隨著這一指令的下達，整個皇莊的煉鋼爐迅速運轉起來，彷彿在宣告著軌車時代的即將到來。
朱有建心情大好，哼著小曲兒回到西苑。
他懷中抱著心愛的貓兒，輕輕撫摸著它柔軟的毛發，貓兒舒服地眯起眼睛，發出歡快的叫聲。
突然，貓兒叫了一長段，那聲音清脆而悠長。
朱有建半猜半悶，有些摸不著頭腦，他隱約覺得貓兒似乎在表達著什麼意思，大致好像是“遇到高山阻道能繞過去嗎”
當然，他也隻是猜測，不確定貓兒是否真有這層意思，但他心裡卻也正琢磨著類似的問題。
回到西苑後，朱有建立刻召集曹化淳和方正化前來商議。
他假設前方出現一座大山橫亙在軌車行駛的路線上，問道：
“若遇此山，需弄出通道來，且要求與地麵平齊，諸位可有良策？”
方正化不假思索地說道：
“炸山！
直接用震天雷將山炸開，開辟出一條通道，簡單直接。”
他的想法很粗暴，認為這是解決高山阻道最有效的方式。
曹化淳卻搖了搖頭，說道：
“此法不妥。
一座大山，要完全炸開不知需要多久。
而且炸出來的土石方數量巨大，需要耗費多少人力才能運走？
這不僅耗時耗力，還可能對周邊環境造成破壞。”
這時，一直在旁邊傾聽的王承恩似乎明白了朱有建的心思。
他思索片刻後，給出建議：
“咱們炸個洞出來如何？
在山體中開鑿一條通道，讓軌車從洞中穿過，這樣既不用大規模炸山，也能實現與地麵平齊的通道需求。”
王德化聽後，立刻提出疑問：
“若炸洞，如何支撐長洞？
長洞若沒有穩固的支撐，極易坍塌，這可如何是好？”
他的擔憂不無道理，長洞的支撐問題確實是開鑿過程中的一大難題。
眾人陷入沉思，都在思考著如何解決這個棘手的問題；
而朱有建則目光堅定地看著眾人，等待著他們想出切實可行的辦法，為軌車的順利通行掃除這一巨大障礙。
王承恩微微眯起眼睛，陷入對曆史的回憶之中，緩緩開口說道：
“北宋初年，雄縣到永清曾有一百六十裡的地下通道。
這通道離地麵距離足有五丈，內部寬達兩丈，高一丈，皆由磚石壘固而成，當時連戰馬都可以通行。
即便處於水網縱橫的地帶，這條通道依舊穩固，維持了一百多年之久。
如今要在山體裡鑽洞，與之相比又有何困難呢？”
曹化淳和方正化聽聞，皆陷入沉思，隨後腦海中漸漸浮現出相關記載。
他們齊聲說道：
“宋史裡確實有此記載，雄縣、霸州、永清的縣誌也有明確記錄。
這通道乃是宋軍對抗遼軍時所建，對後來促成‘檀淵之盟’起到了重要作用。”
朱有建在一旁聽得目瞪口呆，他此前對這段曆史竟一無所知。
此刻，他內心對宋人的土建能力簡直歎為觀止。
在那個完全依靠人工挖掘，僅靠磚石做支撐的年代，宋人究竟是如何挖出這一百多裡長，離地好幾丈的運兵通道的？
這簡直是難以想象的壯舉，朱有建心中滿是欽佩。
方正化興致勃勃，又提起更為久遠之事：
“漢初之時，韓信與項羽在江邊作戰。
韓信曾挖了一個藏兵洞，就在應天府南京的江北浦子市南門外‘中敵台’，此洞直通烏江邊。
這藏兵洞同樣可行馬，戰車也能順暢通過，長度達二百餘裡。”
眾人聽聞方正化所言，皆露出驚歎之色。
朱有建更是滿臉震撼，他彷彿能看到千百年前，古人揮舞著工具，在地下艱難挖掘的場景。
這些偉大的工程，不僅是古人智慧與毅力的象征，更是曆史留下的寶貴財富。
且建設工期不會太長，畢竟楚漢戰爭不可能打了幾十年。
曹化淳沉思片刻後說道：
“這些曆史事例表明，無論是雄縣的地下通道，還是韓信的藏兵洞，都證明瞭古人在地下工程建設方麵有著卓越的能力。
如今我們在山體裡鑽洞，雖麵臨一些困難，但借鑒古人的經驗，再結合當下的技術，定能找到解決之法。”
方正化點頭表示讚同：
“沒錯，我們可以從這些曆史工程中汲取靈感。
比如雄縣通道的磚石壘固方式，或許能為我們在山體洞穴的支撐加固提供思路。
而韓信藏兵洞的長度與通行能力，也讓我們對挖掘長距離通道充滿信心。”
朱有建目光堅定，掃視眾人說道：
“既然古人能在如此艱難的條件下完成如此偉大的工程，我們更不應退縮。
大家要深入研究這些曆史案例，結合實際情況，製定出切實可行的山體鑽洞方案。
這不僅關乎軌車的建設，更是對古人智慧的傳承與發揚。”
眾人聽後，皆信心滿滿，準備大乾一場，為軌車的順利通行開辟道路。
王承恩、曹化淳與王德化聽聞朱有建提及山體鑽洞之事，皆微微點頭，臉上露出一絲瞭然之色。
王承恩率先開口說道：
“太祖朝時，宋翰林宋濂曾對藏兵洞地下通道進行過探尋。
那洞上下極寬，呈下行內道，以青石鋪就，條石支撐壘築。
然而，眾人進入十六丈後，便隻覺寒風刺骨，隱約還能聽到獸吼陣陣，眾人心中恐懼，便退了出來。”