多我一個後富怎麼了 第425章 責任

    責任

來自四個部門的聯合政策給出了優渥的補貼待遇。

隻是，除了單車35萬的現金，也同樣規定了未來的退坡，2014年和2015年的補貼標準分彆較今年會下降10和20，數字就變成315萬和28萬。

再加上地方性政策的時限沒那麼長，儘量抓住機會並尋求更多的扶持無疑是最好的。

朱澤輝這一趟過來溝通也是看到碳矽集團的原型車已經在測試，所以希望能夠儘快地出成績。

他麵臨俞興的拒絕，多少有些失望，但也十分理解這種態度。

倒是俞興把這件事拿到集團的會議桌上討論，不少人都顯得有些猶疑。

申城的補貼政策在今年就已經開始施行，不同的區甚至還有不同的補充，但“導向性”的扶持無疑讓人浮想聯翩。

要不，試試在明年就推動量產呢？

俞興對於這種聲音給予堅定的反對。

“申城確實會是我們前期的重點市場，但我們的車也是要拿到彆的市場賣的，出了申城就沒了這樣的補貼，其它城市的消費者在麵臨一個新事物的時候，產品力還是重中之重。”

“不要搞那種因小失大的事情，不管是現金還是牌照，又或者充電優惠之類的東西，咱們都是當作錦上添花，得先做出‘錦’。”

老闆立場一堅決，彆的聲音就偃旗息鼓了。

不過，也難怪出現這樣的心思，一輛車五六萬的補貼就是兩個檔次，而條件又不高，這看起來就可能關乎著陽煦很快給出回執：“新的空懸還沒到，要等空懸到了才能更換，估計要到下個月了。”

俞興皺眉：“怎麼那麼久？”

“威巴克的產線在墨西哥，得先從德國運送材料到墨西哥，然後再運回德國，最後再運到我們這邊。”章陽煦說道，“打電話說是儘量協調，可能下個月完)