多我一個後富怎麼了 第511章 待發力

    待發力

歐洲財團迅速完成對碳矽集團的投資決策，隨即便踏上返程的航班。

前有idg熊瀟鴿的引薦，後有碳矽集團相對完美的表現，再有華夏本土資本準備就緒的資金，還有即將對市場進行的衝刺，這次的投資總體是讓人充滿期待的。

當然，還有極其重要的一點便是對美國上市公司特斯拉的參考。

喬納斯認為俞興談到上市前最後一輪融資並不是虛言，就像特斯拉在2010年上市時隻有一款超跑roadster在市場銷售，彼時的全年營收更是僅有1億美元出頭，但在有效的利用二級市場籌資之後，它如今已經有逼近300億美元的市值。

特斯拉剛上市時的市值隻有20億美元，而按照它如今的發展，300億美元絕不是終點。

相較於特斯拉，碳矽集團表現出來的想象空間也是巨大的。

航班返程需要很久的時間，喬納斯在看了一會報紙後便忍不住和馬庫斯再度談起這次的臨港之旅。

“我不得不說，臨港的碳矽集團真的給我留下了深刻的印象。”

“它也許不會成為華夏的特斯拉，但這樣一個龐大市場在強力的政策引導下也應該出現一個代表性的電動車企業。”

馬庫斯收起自己的筆記本，側頭看向喬納斯，讚同道：“碳矽集團的車是有競爭力的，或者說，任何能夠虧本賣的車都會有不錯的競爭力。”

他笑道：“華夏市場已經有很多可以獲得政府補貼的混動車型，但看起來也隻是為了獲得補貼而已，臨港的車沒有滿足於這一點，我認為這很可貴，俞興這個人是有野心的。”

補貼條件是公開的，華夏市場也是有著眾多車企的，但從目前的表現來看，碳矽集團打造的車型無疑是最高標準。

這種標準不僅僅是補貼車型裡的最高，也是跨越級彆可以和知名車企競爭的全球最高標準。

馬庫斯更具體的提到了自己也印象深刻的細節：“碳矽集團的車在麋鹿測試裡的表現也是行業完)