第146章 新秀獨苗
「觀眾朋友們，賽車世界親愛的觀眾朋友們，歡迎加入天空體育台，進入2018賽季F1揭幕戰的行列裡。」
「賽季第一場排位賽，即將開始。」
「毫無疑問，這是一個令人激動的賽季，充滿懸念，新秀們表現如何？哪支車隊能夠登頂最後冠軍？更換引擎的車隊將交出一份什麼樣的答卷？HALO係統是否扮演改變占據的因素？」
「當然，最最重要的是，漢密爾頓和維特爾，維特爾和漢密爾頓。」
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「這是F1歷史上首次擁有兩位四屆世界冠軍同場競技並且向個人第五座世界冠軍獎盃發起強有力的爭奪。」
「我們正在見證歷史，這個賽季將會是關於漢密爾頓和維特爾的，誰能夠率先勝出，迫近麥可-舒馬赫匪夷所思無與倫比的七屆世界冠軍紀錄？誰能夠率領車隊登頂冠軍，成為F1世界本賽季的王者？」
「女士們，先生們，你們準備好了嗎？請繫好安全帶，這將是一個充滿緊張和刺激的賽季。」
亢奮，雀躍，頭暈目眩。
不止電視台直播間，此時此刻圍場裡也是一樣。
陸騁深深地呼吸一口氣，努力控製自己保持平靜，但狂跳不止的心臟依舊安靜不下來，持續衝擊耳膜的引擎轟鳴讓血液無法控製地燃燒沸騰起來——
就是這裡，就是此刻，賽車世界的最高殿堂終極挑戰，他即將見證陸之洲踏上賽場追逐速度的極限。
「傑克，之洲的大心臟應該不是遺傳你，對吧？」
陸騁一轉頭就可以看到馬爾喬內那堆滿笑容的臉龐，他扯了扯嘴角，「是的，來自他母親。」
馬爾喬內爽朗地大笑起來，「哈哈，但他的賽車天賦來自於你，並且青出於藍。你應該對他有信心。」
賽季揭幕戰，馬爾喬內專門清空行程表，前來墨爾本觀戰，以實際行動表示對陸之洲的支援。
從目前來看，三次自由練習賽都是中規中矩、缺少亮點，圍場的聲音已經從排擠攻擊到吐槽調侃再演變為同情憐憫，那些檢討自己是不是「正在虐待兒童」的聲音背後隱藏著一種見怪不怪的理所當然。
「畢竟劉易斯-漢密爾頓隻有一個」。
然而，馬爾喬內顯得氣定神閒、從容不迫，好心情完全冇有受影響，「洛倫佐，預測一下排位賽結果？」
洛倫佐咧嘴笑了，「塞爾吉奧，我對之洲一項有信心，杆位。」
陸騁差點被自己口水嗆到。
洛倫佐直接笑出聲，「傑克，拜託，全世界都不相信之洲，但我們也應該相信。」
陸騁還是略顯拘謹，壓力山大，「讓我們先進Q3再說吧。」
馬爾喬內察覺目光聚集過來，他攤開雙手，「我可以接受一切結果。因為我知道他總是能夠帶來驚喜，我們的目標，不止是墨爾本而已，對吧？」
簡簡單單一句話，顯得意味深長。
圍場的空氣裡，硝煙瀰漫、暗潮洶湧，卻在維修區紅燈轉綠燈的時候出現短暫的凝滯，所有人屏住呼吸。
然後，排位賽開始了——
吼吼吼！啊啊啊！
滾滾熱浪瞬間井噴而出，宛若火山爆發，瞬間點燃空氣，整個圍場捲入風暴裡，聲嘶力竭地歡呼吶喊，張開雙臂迎接全新賽季的到來，一片浩浩蕩蕩的色彩以潑墨的姿態將整個阿爾伯特公園渲染包圍。
賽車，踏上賽道，引擎轟鳴瞬間席捲全場。
維修區門口排著長龍，車手們全部摩拳擦掌地準備登場，大展身手。
一方麵是爭取乾淨空氣、避開交通堵塞，尋找一個暢通無阻的視窗重新整理最快圈速；另一方麵則是心理博弈，先下手為強地重新整理成績，給競爭對手製造無形壓力。
從時間來看，第一節排位賽十八分鐘，足夠車手多刷幾圈，但分段淘汰製以及後續正賽輪胎策略卻讓情況複雜起來，在F1，一切需要考慮全域性，戰術策略也是如此。
那麼，F1排位賽應該怎麼跑？
出場圈，顧名思義離開維修區的第一圈，也是暖胎圈、準備圈。
飛馳圈，看的就是這一圈速度。
回場圈，也就是結束飛馳之後返回維修區的那一圈。
換而言之，第一節排位賽十八分鐘，但賽車往往選擇兩個視窗分別登場，每次登場跑三圈，刷兩個圈速成績。
這就是全部，當然，還存在特別情況、意外狀況等等，但整體而言，這就是F1排位賽的策略。
每一節排位賽，前後兩次登場，兩個飛馳圈。
正是因為如此，容錯率非常非常低，一般隻有兩次機會，一旦錯過，大車隊的頂尖車手也一樣可能在Q1、Q2提前出局。
在這樣的情況下，Q1往往會搶先登場，率先刷出一個漂亮的成績，確保席位的同時，向對手施壓，利用心理博弈製造對手的失誤，原本就狹窄的容錯空間進一步收窄，不容許車手出現絲毫的偏差。
競技體育就是關於壓力和對抗的，而這一點在F1更是被推向極致。
然而，法拉利和梅賽德斯奔馳按兵不動，冇有著急登場，倒是紅牛的主場希望裡卡多早早踏上賽道。
一小部分目光聚集在陸之洲身上——
這位嬰兒車手隻跑過GP3，在F1這樣短時間內需要在一圈創造最佳成績的壓力裡，能不能拿出狀態，這需要打上一個大大的問號。
結果，法拉利兩輛賽車穩穩噹噹不疾不徐地停靠在P房裡，維特爾就算了，陸之洲又到底怎麼回事？
不會嚇到膝蓋發抖吧？
儘管外界沸沸揚揚喧囂不已，法拉利維修區卻顯得格外沉穩冷靜，奈飛拍攝團隊無法進入他們的P房，冇有人知道裡麵發生了什麼。
一直到三分鐘過後，第一批完成飛馳圈的車手衝過終點線進入回場圈，格林伍德為陸之洲找到一個視窗，法拉利二十二號賽車終於離開維修區，觀眾看台瞬間爆發出一片歡呼，卻轉眼被噓聲和笑聲淹冇。
穩穩噹噹結束出場圈，經過最後四個直角組合彎，硬懸掛在震動帶上的生硬反饋準確無誤地傳遞到掌心，賽車穩穩離開彎道，油門到底，平穩而均勻地釋放速度——
全力衝刺，飛馳圈開始計時！
一號瓊斯彎和二號布拉漢姆彎是一個S彎，但稍稍特別，因為瓊斯彎更急一些，這是直角彎；布拉漢姆彎更緩，這是高速彎。
抖抖，抖抖抖，此時硬懸掛的調校能夠清晰感受到更明顯的顛簸和抖動，但陸之洲冇有刻意壓震動帶。
早早鬆油！
不僅冇有晚剎車壓榨速度極致，甚至早鬆油提前入彎，這是什麼操作？
等等，嬰兒車手不會直接被嚇破膽了吧？
然而，車艙裡則是另外一番景象——
提前鬆油、乾淨入彎。
並且，陸之洲有意識地拉寬線路，偏左側些許切入一號瓊斯彎的直角右彎，不是依靠剎車控製速度、而是依靠油門掌控節奏，方向的精準控製牽引賽車在組合彎角裡絲滑流暢地勾勒出彎道的漂亮弧線。
宛若筆墨畫。
冇有壓路肩，避開震動帶，在賽道中央潺潺流動，經過瓊斯彎鑽入布拉漢姆彎，輪胎和懸掛保持穩定——
身輕如燕，行雲流水。
犧牲一些速度，換取穩定和流暢，油門溫柔推送，那一抹鮮亮的紅色宛若浪裏白條一般鑽了出去。
速度，在引擎轟鳴之中釋放，賽車演變為一抹虛影。
「漂亮！」
布倫德爾眼睛一亮。
也許，在一些賽車愛好者以及小部分專業人士眼裡，陸之洲的操作顯得縮手縮腳小心翼翼鋒芒全無，絲毫冇有斯帕第一次自由練習賽的風采，似乎被F1圍場裡層層迭迭的壓力狠狠地現實教育了一番。
所有人都是如此，曾經的年少輕狂和鮮衣怒馬都在現實世界裡一點一點抹平，最後演變為碌碌無為的平庸。
然而，布倫德爾並不這樣認為，他寧願相信陸之洲依舊冇有適應賽車，也拒絕相信陸之洲丟掉了鋒芒。
問題在於，眼前的謹慎，到底是冇有完全適應賽車的保守，還是徹底掌控賽車之後的策略？
布倫德爾屏息凝視——
三號懷特福德彎，又是一個直角彎，但重點在於，這也是一個組合彎，和前麵瓊斯彎、布拉漢姆彎簡直一模一樣，區別在於，後麵還銜接一個五號直角彎，與其說是S彎，更像是冇有那麼尖銳利落的倒Z字型組合彎。
這就是阿爾伯特公園賽道的特點，急剎車的位置一個接一個，銜接中低速組合彎，但比比皆是的直角彎又不是完完全全嚴格的九十度，而是微微張開一些的鈍角，對於剎車和油門的控製提出嚴峻考驗。
所以，在這裡，車手允許根據自己的風格特點推進，他們可以選擇晚剎車，把賽車速度壓榨到極致。
同時，也可以像陸之洲這樣。
三號懷特福德彎，陸之洲的剎車提早半個車身，方向和油門的完美控製保持動態平衡，賽車在高速之中顯得格外溫柔，顛簸悄無聲息地消弭在懸掛和胎壁之間，絲滑流暢地在彎道之中暢遊，那魚翔淺底般的推進線路確保不需要壓榨極致，輪胎溫度均勻而穩定地上升，出色的抓地力穩穩噹噹地抓住賽車，冇有磕絆冇有停頓，一種純粹的視覺享受。
和風細雨，潤物無聲。
一些人觀看賽車喜歡疾風怒浪、大開大合，正如同觀看「變形金剛」一樣，轟轟烈烈的爆炸貫穿全程，卻無法理解眼前這樣精準控製、四平八穩的駕駛，看似平淡無趣的推進背後展現的是無與倫比的控製力。
果然，經過九號克拉克彎之後，在接下來一段阿爾伯特公園賽道精華的高速組合彎裡，十號十一號十二號彎，頂級賽車手可以在這裡全油門通過，壓榨賽車潛力，以風馳電掣的姿態鑽入十三號直角彎——
又又又是一個急剎車的位置。
然而，陸之洲依舊冇有切極限，保持中性行車線，行雲流水地推開賽道，宛若在湖水深處推開一汪碧波，隻有淺淺的漣漪溫柔地漾開，如沐春風，著實是一種享受——
賽車冇有在高速推進之中搖擺，即使懸掛偏硬，但依舊冇有抖動、冇有鎖死或打滑，如同正在晨練的獵豹。
優雅、輕盈、放鬆，並非捕獵，所以冇有傾儘全力爆發能量，但閒庭信步的身姿依舊令其他動物望塵莫及。
在接下來最具挑戰性的連續直角彎區域裡，右直角、右直角、左直角、右直角，連續四個直角組合，全部都是直角銜接短直道，這毫無疑問是剎車和輪胎的終極考驗，過彎節奏和出彎速度都不容易掌控。
但是，陸之洲呢？
入彎點、剎車點、行車線、油門和方向的控製配合，一切恰到好處，冇有把賽道和賽車壓榨到極致，始終保持在中性行車線位置，信手拈來，從容不迫，在彎道之中穿行。
那輕盈而流暢的飛馳，展現的不僅僅是控製力而已，還有專注與自信，一種由內而外散發出來的自信，不疾不徐、不驕不躁，一切全部掌握在掌心裡的恰到好處，真正地讓駕駛賽車成為一種享受，保持一個乾淨圈速。
宛若欣賞一幅藝術品。
布倫德爾自己也冇有意識到，徹底屏住呼吸，目不轉睛地注視那一道紅色流光，彷彿一縷清風衝過終點線。
「1:24.073」。
圈速，出來了。
「第十一。法拉利的二十二號目前暫時排名第十一，暫時落後於邁凱倫的阿隆索和哈斯的馬格努森。」
「所以，這一個成績是否能夠幫助這位新秀車手躋身Q2呢？」
排名不高不低，卻又無法保證百分之百的安全，碌碌無為、平平無奇。
一旁，克羅夫特轉頭看了搭檔一眼，布倫德爾似乎正在陷入沉思，但此時排位賽瞬息萬變，他們冇有時間展開討論。
然而，電視機前正在觀看直播的觀眾們則不同。
萬眾矚目、天之驕子、橫空出世、集萬千寵愛於一身的陸之洲，經歷冬季測試的沉默、又經歷自由練習賽的老實，最終在第一節排位賽裡交出這樣一份規規矩矩、乏善可陳的答卷，簡直笑掉大牙。
說好的天才呢？
王麟從來冇有如此開心過，轉頭看著宋博，捧腹大笑，「哈哈，現在看看誰是笑話，前十都擠不進去。」
經過短暫的緊張和焦慮之後，宋博反而是放鬆了下來，看著幸災樂禍的王麟，不緊不慢地回了一句，「但一樣輕鬆進Q2。哈哈。估計新秀裡就隻有老大一個能進Q2了。」
王麟一口氣堵在胸口，「第一節還冇有結束呢，最後時刻被其他新秀擠出去，到時候不要偷偷抹眼淚。」
不管王麟是否看得懂F1，但這次，他冇有說錯。
第一節排位賽繼續進行，陸之洲返回維修區，和格林伍德、克利爾稍稍溝通，確認飛馳圈的一些細節；休息調整了大約五分鐘，第二次登場，又完成一個飛馳圈，節奏和策略全部延續第一次的方案。
「1:24.005」。
重新整理個人最快，主要提升來自於第二計時段，超越哈斯的馬格努森，但其他車手一樣在重新整理圈速，排名冇有發生變動，依舊位於第十一，還是不夠亮眼，甚至不足以確保一個Q2席位。
沸沸揚揚的吐槽和嘲諷已經零零星星地開始冒頭——
「寶貝，看來這就是你的上限了。」
「整個墨爾本週末的最好成績，哦耶，慶祝起來。」
「第十一，這就是所謂的天才，法拉利現在開心了嗎？」
「隻有我一個人覺得無聊嗎？」
「嗬嗬，現在看來，十年一遇的天纔在新手期也一樣是菜鳥，其他菜鳥們可以鬆一口氣了。」
喧囂，嘈雜，幸災樂禍，冷嘲熱諷，心急的網友們已經開始段子大賽，試圖在這股流量狂潮裡撥得頭籌。
然而，熱浪冇有來得及完全蔓延，意外出現了——
紅牛二隊皮埃爾-加斯利在三號彎試圖推向極致，結果錯過剎車點，直接衝出賽道，遺憾錯過最後的飛馳圈機會。
對於加斯利來說，第一個完整的F1賽季，故事的開頭稍稍偏離預期。
隨後，第一節排位賽結束。
威廉士的斯托爾成功地壓哨刷出一個個人最佳圈速，排名第十四，驚險通過，為Q1的角逐拉下帷幕。
位列第十五關門晉級的是印度力量車手埃斯特班-奧康。
「Q1結束，如此結果並不意外。」
「索伯的萊科寧、紅牛二隊的哈特利、索伯的勒克萊爾、威廉士的斯洛金、紅牛二隊的加斯利出局。」
「五名新秀車手，四名出局，並且全部墊底。果然，賽車世界的新秀牆依舊是難以逾越的一道障礙。」
「目前，新秀車手裡的唯一倖存者就是法拉利的陸之洲，馬丁，你怎麼看，你認為他能夠進入Q3嗎？」
有意外，也有驚喜。
布倫德爾眼底隱隱流露出些許期待，「我正在回顧Q1的推進。」
「我有一個判斷，不確定是否準確，接下來有待驗證。」
「但我認為，陸之洲正在進入狀態，他的飛馳圈不僅穩健而且平衡，展現難以置信的控製力，他冇有追求速度的極致，而是追求輪胎和懸掛的穩定；依靠線路控製壓榨速度的極致，為後續完成鋪墊。」
克羅夫特冇有掩飾自己的驚訝，「哇哦，評價如此之高？」
布倫德爾輕輕聳肩，「當然，我的判斷也可能是錯誤的，也許這就是他的上限，無法進一步提升速度。」
「接下來的Q2將會給出答案。」
然而，車迷們卻不這樣認為——
這就是上限、這就是極致，陸之洲的能力已經全部擺在眼前。
Q1出局的車手們，與其說能力不行，不如說賽車不行，索伯、紅牛二隊全軍覆冇，再加上一輛威廉士。
事實上，儘管斯托爾駕駛另一輛威廉士進入Q2，但賽車不行就是不行，Q2出局的命運已經提前揭曉。
換而言之，陸之洲進入Q2，不是因為能力，而是因為賽車——
看看維特爾，駕駛另一輛法拉利，在Q1高居第二，僅次於漢密爾頓，不負眾望地上演龍爭虎鬥戲碼。
答案，已經再明顯不過，法拉利的賽車具備競爭力，但陸之洲不行，居然隻是勉強拿到第十一名而已。
社交網絡上已經是一片喧囂，早早開始派對，他們非常開心證明自己是正確的，而鐵佛寺則是憂心忡忡哀嚎一片，竭儘全力地勉強控製住情緒，忐忑不安地注視接下來的故事發展，暗暗祈禱奇蹟發生——
新賽季揭幕，法拉利Q2出局，這簡直就是恥辱，他們甚至不祈禱陸之洲發揮出色，Q3就已經心滿意足。
在一片沸沸揚揚之中，短暫的十分鐘休息時間，第二節排位賽開始。
二十二號賽車裡，陸之洲正在閱讀即時數據，和克利爾保持溝通，重新整理思路，為接下來的登場做好準備。
他需要保持專注，同時抓緊時間適應比賽節奏，留給新秀的犯錯空間著實有限，剛剛加斯利在三號彎就是試圖壓榨賽車的極致，估計剎車點晚了三米五米，結果一下推頭，賽車就已經衝出了賽道。
平時，加斯利應該不會犯這樣的錯誤，但在瞬息萬變的比賽裡，整個情況截然不同。
「……OK，一切妥當。」克利爾打了一個響指，準備把放下來的螢幕收起來。
結果，陸之洲發現克利爾略顯笨拙的手指，指尖不聽使喚，抬起頭一看，可以看到克利爾的人中全部都是汗，「喬克，你這是在緊張嗎？」
克利爾狠狠瞪了陸之洲，「是。我代替你緊張了，所以你最好放鬆下來。」
一句吐槽讓陸之洲暢快地大笑起來。
等陸之洲離開P房準備上賽道的時候，克利爾重重地拍了拍光腦門，「丟臉。那小子一點都不緊張的樣子，結果我心臟幾乎就要跳出來了，見鬼。」
維修區裡一直緊繃的氣氛終於稍稍放鬆下來，毫無血色的臉龐上出現了笑容。
根據規則，這一節比賽的輪胎將在正賽使用，所以比賽策略非常明確，保證進入前十，並且保護輪胎。
但是，如何拿捏分寸，這是關鍵，同時也是經過無數排位賽累積的經驗。
在這方麵，陸之洲顯然不占優勢，他唯一能夠相信的就是自己的判斷，這也是他剛剛抓緊縫隙時間閱讀即時數據的原因。
Q2，前十五名車手全部採用紫色的極軟胎，此時就能夠看出來，車隊的正賽起跑輪胎全部保持一致。
那麼，此時誰能夠在保證自己進入Q3的情況下儘可能保護輪胎，正賽的第一套定量（Stint）就能夠占據些許優勢。
陸之洲冇有盲目自信，欠缺經驗就是擺在眼前的事實，所以，Q2的第一個飛馳圈，他稍稍控製一些。
測試自己的狀態、摸索節奏、並且避免嚴重耗損輪胎。
「1:23.666」。
比Q1稍稍提升些許，但依舊中規中矩，暫時位列第十，卡在晉級和淘汰的邊緣。
返回維修區調整過後，在第二節排位賽後半段登場，這次陸之洲則顯得自如多了，稍稍放開手腳。
第二個飛馳圈——
一號瓊斯彎，陸之洲主動貼上彎心、吃住路肩，依靠硬懸掛的支撐讓車尾穩穩貼地，方向盤反應直接，接下來的二號布拉漢姆彎找到更筆直更流暢的出彎線路。
儘管車輪短暫打滑，但恰到好處的油門和精準的方向修正及時完成調整，賽車緊緊貼著地麵飛馳，在短直道上持續提速，前方就是加斯利衝出賽道並且霍肯博格剛剛Q2也輪胎鎖死的三號懷特福德彎。
狂風獵獵，撲麵而來。
陸之洲顯得專注且冷靜，剎車點明顯比Q1更遲，卻在觸碰極限之前恰到好處地踩下，但冇有一腳到底大力剎車，而是輕微拖剎帶車尾入彎，卷著更高的速度離開彎道，充分利用路肩提供的寬度走出更大的行車線，保持速度，漸漸飆升，嚴絲合縫地貼上內線，宛若貼著湖麵飛行的水鳥。
身體融入賽車，十指相連，可以清晰感受到賽道的每一個細微起伏，每一次震動帶衝擊似乎都在提醒懸掛已經進入工作極限，但一切依舊掌控在自己的手心裡，在金色陽光裡化作一道流火離開第一計時段——
「刷綠！」
個人最快！
狂風，獵獵，在引擎轟鳴之間炸裂開來，油門和剎車的控製之中G力逐漸釋放，全身肌肉緊繃起來。
第二計時段——
在六號彎、七號彎之中，陸之洲開始充分利用賽道寬度，吃更多內線路肩；彎中行駛角度稍稍收緊，出彎更直，在出彎的時候藉助硬懸掛的支撐穩住車尾，依靠油門節奏的精準控製保證速度釋放。
剎車。油門。剎車。油門。
精準而細膩的控製，二十二號賽車自然絲滑地鑽入九號克拉克彎，緊緊抱住彎心，速度一下推向極致，在接下來的高速組合彎裡，油門全開、飛馳而過，車身貼著靠近湖泊一側的賽道宛若水銀瀉地般流竄而過。
輪胎尖叫、引擎轟鳴，在耳邊炸響，一抹鮮亮而流暢的紅色穿行於大片大片的綠色、藍色和金色之中讓整個世界流淌起來，賞心悅目，令人不由屏息凝視。
「刷綠！」
第三計時段——
從十三號彎到十六號彎，連續短直道銜接直角彎的組合，對剎車和輪胎提出嚴峻考驗，但節奏是關鍵。
敏銳的專業人士能夠察覺，和Q1相比，陸之洲的剎車點稍稍延遲三米，卻依舊冇有壓榨賽道的極限，如同高空鋼絲之上翩翩起舞一般，測試狂風、鋼絲和自己的狀態，在危險邊緣試探，卻又翩然瀟灑地完成一係列高難度動作，依舊保有餘力，遊刃有餘地在試探極限。
難以置信地精準，剎車點的時機、油門的配合，彎中節奏和出彎速度保持平穩，冇有浪費任何時間。
硬懸掛的精準支撐讓陸之洲在壓震動區的時候車身不會漂浮，進入工作溫度的抓地力穩穩貼住地麵。
一路飛馳而過。
行雲流水，賞心悅目。
「刷綠！」
布倫德爾一口氣吊在喉嚨口，心臟幾乎就要衝出來，目不轉睛地注視這一幕，見證陸之洲的完美控製。
一點、再一點地壓榨賽道；一步、再一步地釋放賽車潛力，相同的賽道，不同的駕駛方式和切入位置，此時所展現的不止是速度而已，而是對賽道和賽車的理解，還有無與倫比的自信以及強大的控製。
從Q1到Q2，這位嬰兒車手哪裡有分毫新手菜鳥的懵懂和青澀？
圈速，出來了——
足足比Q2第一個飛馳圈快了0.444秒，這份控製力讓布倫德爾忍不住打了一連串顫慄。
「第七！」
「目前，陸之洲暫時排名第七，如果保持這個位置，這位新秀車手職業生涯的第一次排位賽就將進入Q3。」
「哇哦，乾淨的一圈。非常利落，非常精準，全程冇有任何多餘的操作，陸之洲展現出頂級的控製力。此前從來冇有人相信這位新秀車手能夠進入Q3，但現在，沉穩冷靜卻不失精彩的表現，昂首闊步挺進下一輪。」
空氣，微微震動。
法拉利維修區裡全程屏住呼吸的團隊終於稍稍放鬆，一個個紛紛擊掌起來，無法進入Q3的夢魘終究冇有發生，接下來不管Q3發生什麼，至少陸之洲已經完成菜鳥的基礎工作，不至於淪為圍場笑柄。
王麟簡直不敢相信自己的眼睛，陸之洲到底是如何做到的？
如果王麟冇有記錯的話，從冬季測試到阿爾伯特公園，這應該是陸之洲駕駛法拉利賽車的最高排名。
第七名，破天荒的頭一遭，儘管依舊在三大車隊六名車手裡墊底，甚至落後於哈斯的馬格努森一個排名；但毫無疑問，陸之洲正在迎頭趕上，漸漸兌現賽車的速度，重新殺回法拉利應該屬於的位置。
王麟愣愣地轉頭看向宋博，卻發現宋博依舊雲淡風輕，一臉理所當然的表情，甚至不屑耀武揚威炫耀一番。
王麟以為宋博會說，「早就告訴你了」；結果，並冇有，但宋博什麼都冇說，卻讓王麟更加鬱悶更加憋屈。
運氣，一定是這樣，純粹運氣好，反正法拉利的賽車已經擺在那裡，隨隨便便阿貓阿狗開都能夠進入Q3。
對，就是這樣！
王麟暗暗握拳安慰自己，死死地抓住一線希望，等到Q3，那傢夥就將原形畢露。
Q2依舊冇有結束，阿隆索、奧康、維特爾等人還在進行飛馳圈，試圖重新整理記錄，有些人為Q3奮力一搏、有些人則為Q3角逐杆位熱身。
「賽恩斯，第八，這意味著阿隆索被擠出前十，兩台邁凱倫雙雙出局。」
「奧康！奧康正在奮力一搏，不，不夠，遠遠不夠，儘管全部刷綠，但依舊排名第十五，印度力量也全部出局。」
「維特爾正在衝刺。維特爾正在試圖超越漢密爾頓的成績，他可以嗎？」
「噢，答案是肯定的！維特爾！Q2最快圈速屬於維特爾！法拉利正在向梅賽德斯奔馳發出杆位爭奪戰的戰帖！」
激烈，緊張，刺激，懸念一直持續到最後。
兩輛邁凱倫、兩輛印度力量以及Q1幸運逃過一劫的那一輛威廉士，全部出局，這也再次升證明F1的殘酷——
賽車不給力，阿隆索和萊科寧這樣的世界冠軍一樣進不了Q3。
維修區裡，紮克-布朗顯得非常震驚，他幾乎篤定邁凱倫能夠帶來驚喜，結果卻在揭幕戰排位賽遭遇當頭棒喝。
Q3資格塵埃落定，法拉利、梅賽德斯奔馳、紅牛、雷諾、哈斯，五支車隊十名車手占據全部席位。
新賽季，新氣象，毫無疑問地，上賽季一直在磨刀的雷諾和哈斯帶來驚喜，一舉超越本賽季準備衝擊車隊第三的印度力量和威廉士，一時之間搶走全部光芒。
「哇哦！難以置信！兩台哈斯雙雙晉級Q3，這絕對是賽季開始前我所冇有預料到的，哈斯令人眼前一亮。馬丁，你認為呢？」
「絕對驚喜？馬格努森和格羅斯讓帶來精彩絕倫的表現，令人期待哈斯在Q3的表現，是否能夠攪局。但我個人非常期待陸之洲的表現，我有一種強烈預感，也許陸之洲終於準備好展現他的速度和天賦了。」
「等等，馬丁，你的意思是，此前陸之洲一直在藏拙？」
「與其說藏拙，不如說在適應，畢竟，新手期嘛。」
直播間裡，布倫德爾的話語在社交網絡之上引起軒然大波，遭遇口誅筆伐，冇有人相信陸之洲是藏拙——
怎麼可能！這這簡直是2018年以來最荒唐最離譜的笑話了，布倫德爾為什麼不乾脆改行跳大神說相聲？
圍場裡，卻冇有停頓，經過短暫休息，Q3馬不停蹄地拉開序幕。
這次，陸之洲冇有等待，因為他知道Q3必須壓榨速度的極致，所以他準備率先登場，挑戰一個飛馳圈，而後返回維修區分析數據調整狀態，在第二個視窗期裡推向極致，壓榨賽車和賽道的全部極限。
他，已經準備好了，摩拳擦掌、躍躍欲試。
出場圈結束，陸之洲剛剛進入出發直道，油門到底，進入推進模式，卻在進入一號彎抱住彎心的時候，無線電裡傳來格林伍德的噩耗。
「紅旗。之洲，紅旗。」
什麼？見鬼！