冇錢賽什麼車？ 104 雷諾歐洲盃正賽（二合一）
-
104
雷諾歐洲盃正賽（二合一）
“中國新人，賽後采訪你說冠軍毫無懸念，請問這種自信從何而來？”
“車手北，你真覺得自己的天賦跟努力碾壓對手了嗎？”
“北，歐洲纔是這個世界賽車最高殿堂，恐怕你對自己的實力出現了誤判！”
麵對記者七嘴八舌的提問，陳向北僅是笑而不語。
天空體育的新聞已經掀起足夠的熱度，自己再口出狂言反倒會過猶不及。
並且退一步說，媒體報道內容不完全是陳向北的本意。
他隻是想要藉助這股熱度，而不是讓流量綁架自己。
見到火候已經差不多，奧德托瞅準時機湊了過去，朝著現場記者回道：“諸位媒體朋友，我覺得你們的提問非常冇有營養，彆忘記北是雷諾首站賽事的杆位，他的天賦跟實力已經在銀石賽道得以驗證，這點毋庸疑置！”
“你們眼中的狂言妄語，不過是北實力的自述罷了，understand（懂）？”
過猶不及的理念，不僅僅是陳向北知道，奧德托同樣明白。
向外界傳達態度跟強硬的方式有很多種，不需要每句話都從車手自己嘴中說出來，有些東西說多了還會拉低逼格。
往往這個時候就需要一名“嘴替”來表達，就如同維斯塔潘成為wdc（車手總冠軍）之後，很多對於紅牛車隊以及對手的不滿，就由他爹老維斯塔潘來開炮！
以至於經常能在新聞中看到，老維斯塔潘又發表了某某逆天言論。
現在奧德托要做的事情，就是成為陳向北的“嘴替”。
後世網絡形容這種領隊放狠話的行為，成功了就稱之為“奧聖”，失敗了就成為“奧嗨”。
也就是突出一個口嗨的意思。
隨著奧德托這番極致裝逼的話語出來，本來就有很多因為天空體育的報道，對陳向北產生不滿的現場觀眾，這下更是被點燃了心中情緒。
“**
you，這老東西是誰，昨天就看到他在鏡頭前裝逼。”
“超夢車隊的領隊奧德托，一個在f1圍場混不下去的老傢夥。”
“以前討好日本人成為領隊，現在就連中國菜鳥都不放過嗎？”
“奧德托，你怎麼吹噓中國佬，他都不可能成為下一個f1車手！”
聽著觀眾席傳來的噓聲跟各種叫罵，陳向北臉上那淡淡笑意褪去了。
他知道奧德托這是在為自己“擋槍”。
很明顯記者們也不傻，輿論中心的主角是陳向北，怎麼可能被一個“擋槍”的奧德托牽著鼻子走。
他們依然把話筒對準了站在一側的陳向北，有人大聲質問道：“北，聽聽觀眾席的噓聲，你是否現想過自己的言論會成為賽道公敵？”
麵對這位記者的提問，之前一直冇有說話的陳向北動了，他準備伸手接過話筒。
奧德托看到陳向北的動作意圖，按住他的手腕輕輕搖了搖頭。一切采訪提問都交由自己處理，記者們就期盼陳向北沉不住氣，可以順勢搞出來一個大新聞！
隻不過這一次，陳向北冇有聽從奧德托的指示。
他拿過話筒開口說道：“冠軍註定是賽道上最大的敵人，我很榮幸自己能成為賽道公敵！”
說罷，陳向北把話筒還給這名記者，麵無表情的轉身徑直離去。他感覺自己此刻的形象，應該像是一個木有感情的賽道殺手！
見此情形，媒體記者們還打算不依不饒，奧德托則朝維修技師團隊使了個眼色。
梁馳見狀心領神會，立馬帶領著馮勇跟趙磊，還有幾個超夢車隊的技師靠了過去，直接形成一堵人牆把陳向北跟賽事記者們隔開。
這種“人牆”操作放在f1圍場裡麵經常見到，不過大多數情況下是賽車進站維修或者調校，阻擋記者對賽車底盤或者筆記本螢幕上核心參數進行拍攝。
現在奧德托把人牆戰術，用在阻擋記者采訪上麵，效果也挺不錯。
畢竟除了梁馳矮點不到一米八，阿勇跟磊哥兩人都是五大三粗的壯漢，站在那裡能直接把鏡頭給遮擋的嚴嚴實實！
“北，你搭話有些衝動了。”
奧德托走過來告誡一句。
但緊接著他臉上就浮現笑意補充道：“不過我喜歡！”
奧德托能從陳向北的回答中，感受到那種自信堅定跟對冠軍的渴望，這小子確實冇有受到輿論的影響。
“謝謝你，奧德托領隊。”
陳向北則是道了聲謝，“嘴替”屬於臟活累活中的一種，從賽道觀眾的謾罵中就能感受出來，老頭子吸引了不少仇恨跟火力。
麵對陳向北的致謝，奧德托無所謂的聳了聳肩膀道：“i
dont
care（我不在乎），隻要你能拿到冠軍，我很期待看到那些被氣瘋的嘴臉！”
“好，那我們就狠狠去打那些質疑的嘴臉。”
“nice！”
現場觀眾本就氣的要死，要是他們得知超夢p房內還能有說有笑，不知道會不會更氣。
……
下午兩點二十分，距離雷諾歐洲盃正賽開啟，還剩下最後的十分鐘。
銀石賽道發車格上麵，已經整整齊齊停了二十輛賽車，右側最前方的杆位，則是陳向北白色塗裝的13號雷諾賽車。
“向北，喝點水平緩心態。”
陸曉曼這時候遞過來一個水壺，由於雷諾初級賽事冇有f1賽車那樣的供水係統，車手們隻能賽前飲水。
同時這個時候喝水，還能起到調節情緒的作用。
“嗯。”
陳向北接過水壺，用吸管輕輕抿了兩口。
“向北君，目前空氣跟賽道溫度都偏低，暖胎圈跑完不一定能達到最佳工況溫度。”
“賽道第一個彎角的爭奪往往會非常激烈，你得通過後視鏡時刻注意對手的位置，防止他們有意或者無意的造成賽道事故，明白嗎？”
澤野弘樹拿著一塊戰術板，上麵寫著正賽中要提醒車手的注意事項。
其中發車起步跟第一個彎道，特彆加粗寫在了最前麵。
要知道陳向北是頭排杆位發車，出現任何賽道事故都是最吃虧的那個，得想辦法避免撞車情況的發生。
很多時候對手往往會利用這種心理，來一波“光腳的不怕穿鞋的”操作，直接在1號彎擺出一副同歸於儘的架勢，逼迫杆位車手刹車讓出最佳入彎線。
早期日本車手來到歐洲參賽，害怕車損跟賠償冇少吃過這種虧。
直到佐藤琢磨、井出有治、中島一貴這幾個莽夫出現，突出要撞就撞，誰踩刹車誰孫子的心態，歐洲車手這種施壓行為才略微收斂。
再到後麵由於實力緣故，日本車手來了一個“攻守之勢異也”。
你不撞我是吧，那我就主動在賽道上麵撞你！
井出有治就不用說了，這傢夥是純菜……
被譽為日本曆史級天才的佐藤琢磨，進入f1之後也是莽撞的一批各種爆缸撞車，就連車王舒馬赫都吃了他好幾發魚雷，氣的差點要在賽道上麵來一場全武行。
陳向北外側是馬格努森，資料顯示這傢夥在卡丁車時期，就以衝動跟粗糙跟聞名，賽道處罰次數跟事故率都很高，偏偏還單圈速度快的驚人。
澤野弘樹還真擔心，對方會強勢施壓陳向北，做出逼迫杆位讓線的舉動。
雖然領隊奧德托已經點出了陳向北的心理短板，要他在賽道上表現的更加強硬，但真正遭遇這種輪對輪的血拚，會不會習慣性退讓還無法確定。
就算陳向北已經克服了心理“畏懼”，馬格努森也不是那種裝裝樣子嚇唬的車手，他是真敢跟杆位進行撞車。
不讓線陳向北也會吃虧，貌似成了一道無解題。
另外輪胎溫度不夠的情況下，抓地力自然就偏弱。
哪怕車手冇有主動撞車的想法，發車長直道全力加速，為了搶占更好的入彎線路，刹不住的情況屢見不鮮。
f1都不缺“魚雷”清檯的名場麵，更彆說這種低級彆的雷諾賽事。
“明白，我會守住自己過彎線路。”
陳向北點了點頭，並冇有表現出太在意的神情。
隻要自己起步足夠快，那後麵的車手就追不上自己！
除開這個重要事項外，澤野弘樹又給陳向北囑咐了幾個關鍵點。
比如說注意長距離輪胎磨損，防止刹車盤溫度過熱等等。
單論專業上麵的問題，澤野弘樹冇的說，畢竟日本頂級賽事雙冠王擺在那裡。
隻是身為老一輩車手，再加上日本的民族性格，他做不到如同奧德托那種灑脫跟打破規則。
很快倒計時響起，提醒賽道上無關人員離開。
梁馳這一刻纔來到陳向北的身旁，拍了拍他肩膀說道：“小子，加油，爭取讓國歌在領獎台奏響。”
“梁叔，我會的。”
陳向北笑著點了點頭，然後推下了頭盔的麵罩，整張臉隱藏在陰影之中。
隨著賽道上車組成員跟工作人員撤離，奔馳clk55安全車來到了發車格的最後方進行壓車，至於車手們則把自己目光鎖定在橫杆上麵的指示燈。
五盞紅燈熄滅的那一瞬間，陳向北率先啟動起步，跑在最前麵進行蛇皮走位暖胎。
正賽的暖胎圈跟排位賽的暖胎圈不同，排位賽準確來說不稱之為“暖胎圈”，僅僅是暖胎罷了。
車手們可以隨意出站超車，並不限定前後車的順序。
正賽則要壓根按照排位順序進行暖胎，整個過程中不允許出現超車。
因為大家都在賽道上蛇皮走位，超車很容易發生撞車事故，會被賽事方視為危險駕駛行為。
並且理論上這種超車也毫無意義，暖胎結束還是得停在既定的發車格，又不能提升發車名次。
當然，事無絕對，暖胎圈也有不少超車搞事的名場麵。
比如說18年佩雷茲腦抽超車哈特利，直接被fia罰時10秒。
曆史上最著名的暖胎圈超車事件，還得是94年舒馬赫在這條銀石賽道，當著十幾萬主場觀眾的麵，兩次超車挑釁英國車手，也是後來的f1世界冠軍達蒙·希爾。
那時候的舒馬赫鋒芒畢露，簡直到了目空一切的地步，奧德托跟陳向北這點狂言妄語，在他麵前連弟中弟都算不上。
94年前七場比賽中，舒馬赫直接拿下了六冠一亞，最強競爭對手“車神”塞納還意外身亡。整個圍場內唯一有資格爭奪世界冠軍的車手，就是塞納的隊友達蒙·希爾。
舒馬赫為了羞辱對手，以及展現自己的實力跟統治力，暖胎圈整出來這麼一個大活，差點冇把英國主場十幾萬觀眾給氣炸。
並且在fia裁定他犯規之後，舒馬赫還猖狂的當了回“法外狂徒”，通過tr宣佈自己拒絕接受處罰。
見過囂張的，fia還真冇見過這麼囂張的！
不僅給舒馬赫下達了逐出圍場的黑旗，還在賽後又追加了禁賽兩場的判罰，當年還取消了一個分站冠軍跟一個分站亞軍的成績，差點冇讓七冠王變成六冠王。
可以說舒馬赫把“年少輕狂”這四個字，給彰顯的淋漓儘致！
還好這種案例終究屬於少數，陳向北暖胎圈很正常的跑完，二十輛賽車再度回到自己的發車格上麵。
等待紅燈熄滅的間隙時間，馬諾車隊的賽車工程師，直接給排位賽第三科斯塔下達了指令。
“科斯塔，發揮出你的起步優勢，第一個彎道直插車手北的內線，讓他跟卡林車隊的馬格努森內鬥！”
科斯塔的風格跟馬格努森很像，都是那種單圈能力強，長距離偏弱的車手。
陳向北車手資料太少，他的整體實力現在是個迷。可是賽道上其他車手水平如何，馬諾車隊的工程師們非常清楚，科斯塔長距離不一定能拿到冠軍。
最好的辦法，當然就是入彎強吃陳向北，讓杆位跟第二名去內耗纏鬥！
（請）
104
雷諾歐洲盃正賽（二合一）
“馬格努森風格比較激進，他大概率會做同樣的事情，到時候三車並排有相撞的風險。”
科斯塔回了一句，他與馬格努森在卡丁車時期就跑過，非常瞭解對方的跑法風格。
到時候內線跟外線同時搶道，陳向北夾在中間就會形成“雙鬼拍門”的場景，中國小子不想撞車的話，僅剩下重刹讓道這一條路走。
說實話，有點過於騎臉欺負人了，對方不一定會軟成這個樣子避讓。
“如果有撞車風險，你就從緩衝區‘切西瓜’逃生。”
馬諾車隊自然是想好了退路，內側這邊有彎道緩衝區，科斯塔開進去“逃生”連位置都不會掉，可以說計劃完美！
“收到。”
有了車隊的指示，科斯塔可以說再無顧慮。
一切準備就緒，發車指示燈“滴滴滴”聲再度響起，二十名車手開始轟油門拉昇轉速，
陳向北同樣在輕點油門，腳下用著極其精準的力道，把引起轉速控製的“穩如老狗”。哪怕顯示在p房內的數據監控螢幕，都是一條冇有任何波瀾的直線。
賽道上方指示燈隨機熄滅，陳向北13號雷諾賽車，如同一道白色閃電般衝了出去，起步反應簡直可以用“驚人”兩字來形容。
停在陳向北後麵的科斯塔，本來已經做好了利用自己起步快的特點，直接發車長直道抽頭卡住內線。
結果他萬萬冇有想到，自己居然在起步階段，反倒被陳向北給拉開了距離！
【中國小子的反應速度有這麼快？】
科斯塔滿臉的不可置信，這麼多年參加職業賽事的經曆，起步階段能比自己快的車手屈指可數，同時也是他被車隊看重跟引以為傲的點。
更為讓人細思極恐的是，科斯塔認為剛纔自己的起步操作，冇有出現任何的失誤跟瑕疵，就這還是快不過陳向北。
這箇中國小子，到底長了副怎樣的反射神經？
不僅僅是科斯塔震驚無比，今天單獨在演播廳的詹姆士，同樣愣神了一秒鐘，然後纔開口解說道。
“女士們先生們，比賽已經正式開始，我們能看到來自於中國的車手北，起步速度極其驚人。無論油門操控還是反應都堪稱完美，冇有給後麵車手任何可趁之機！”
“oh，北不僅僅是冇有對手機會，他還彰顯了自己的強硬風格跟攻擊性。起步之後就直接往左變道，擋在了卡林車隊的馬格努森前麵，不給對手任何抽頭超車的機會。”
“我們都知道馬格努森以單圈跟速度聞名，並且在賽道上駕駛風格極其激進，以至於能用莽撞兩字來形容。”
“北的這個舉動，到底是想要壓製馬格努森的超車，還是在向對方宣戰跟挑釁？”
詹姆士瞬間就感到自己情緒被調動了起來，本以為這是一場中國車手防守，歐洲車手進攻的正賽。
誰能想到馬格努森還冇有出手，陳向北就率先進行壓製。
看來北的駕駛風格就如同他媒體采訪那樣，充斥著一股火藥味！
望著變道擋在自己前麵的陳向北，馬格努森臉上寫滿了意外。
說實話，他一直覺得自己“凶名在外”，以往比賽對手很多時候會主動選擇避讓三分，今天這箇中國新人卻主動發起了擋車壓製。
難道說拿了一個首站杆位，就認為自己天下無敵了嗎？
憤怒跟戰意充斥著馬格努森的胸膛，他覺得要給這箇中國小子一點教訓，讓他明白什麼叫做人外有人，天外有天。
方程式領域，終究還是由歐洲車手統治！
冇有絲毫猶豫，發車長直道馬格努森就發動了進攻。
理論上雷諾方程式使用統規製式賽車，每台車的動力都是一模一樣，兩人都地板油的情況下，後車想要超越前車是不可能的事情，隻有靠著彎道走線超車。
但事實上由於尾流真空區的存在，就導致兩台相同動力賽車在長直道飛馳，後車的速度一定會比前車更快，從而可以利用“彈弓效應”抽頭超車。
並且不僅僅是更快這一點，後車跟在尾流區域行駛，還能做到更省油跟省胎。
雷諾方程式隻跑二十圈，再加上初級方程式車隊成員，做不到f1賽事那樣短短幾秒內完成換胎。
為了節省高達幾十秒的進站換胎時間，正常情況下車隊跟車手都隻會選擇一套輪胎跑到底！
這就意味著雷諾方程式正賽，從比賽一開始就進入到保胎節奏，否則接近一個小時的比賽時間裡麵，輪胎磨損很有可能堅持不到跑完全程。
這也就是為什麼，後世f2以下級彆賽事，冇有願意跑在前麵充當炮灰，都打著吃尾流保胎的算盤，等到賽事最後階段利用輪胎抓地力優勢完成超車。
陳向北彆開生麵的起步擋車，以及馬格努森毫不受氣展開進攻，讓銀石賽道上萬名觀眾大呼過癮。
冇有誰喜歡看那種默契“開火車”的無聊賽事，觀眾們都希望看到精彩的超車跟車手之間的攻防戰。
本以為這種場麵至少要等到後半程才能見到，陳向北“搞事”提前帶來了驚喜。
“wow，中國小子有點東西，至少在賽道上有股血性。”
“我還以為他會是一個軟蛋，冇想到敢挑釁馬格努森。”
“雖然中國佬肯定會輸，但比懦夫還是要強上一點。”
賽道觀眾也是紛紛議論起來，陳向北風評暫時有了些許回升，不像之前那樣全是嘲諷跟謾罵。
“澤野前輩，向北君他在做什麼？”
水穀翔看著賽道轉播畫麵，完全不明白陳向北的意圖。
這種起步直道壓車冇有實戰意義，先不說後車能吃到尾流利用“彈弓效應”抽頭。
哪怕就是壓住了，也無非就是拉低了自己跟對手的車速，讓其他對手漁翁得利。
按照比賽利益最大化的邏輯，陳向北應該儘可能的提速，搶占最佳入彎線！
“不知道。”
澤野弘樹也冇有看明白，轉而看向奧德托問道：“領隊，向北君他是不是有些不理智了？”
陳向北的行為，很像是情緒上頭，壓製馬格努森僅僅為了證明自己的實力。
畢竟馬格努森被譽為這一屆雷諾歐洲盃最強的車手，陳向北拿到杆位依舊冇有被外界認可，心裡麵當然不服氣。
麵對澤野弘樹的詢問，奧德托嘴角露出一抹笑容道：“不，北現在很理智，他是想要對手情緒失控！”
對手情緒失控？
澤野弘樹冇有明白奧德托的意思，他隻能把目光放在螢幕上的轉播畫麵。
賽道上馬格努森麵對陳向北的“挑釁”，當即予以強勢反擊，利用後車尾流效應打算抽頭超車。
陳向北彷彿識破對手的意圖，再度往外側變道擋了下車。
見到陳向北這個連續變道擋車的舉動，馬格努森嘴角下意識流露出一抹笑意，這種“畫龍”操作是自己最熟悉的套路。
用中國一句古話來形容，簡直有種關公麵前耍大刀的味道。
他當即反打向盤來到賽道中間，打算從另一側抽頭超車過去。
並且在彈弓效應的提速加持下，馬格努森賽車前輪已經來到了陳向北後輪位置，中國新人想要再變道擋車都做不到，除非兩車直接相撞。
不過一番攻防對抗下來，發車長直道已經跑完，兩車來到了t1彎道麵前。
準確來說，是三輛車來到了t1彎道！
馬格努森這時候意外發現，自己跟陳向北交換了位置，直接來到了賽道中間，內側馬諾車隊的科斯塔，不知不覺中已經追了上來搶占過彎線。
兩車就這樣把自己給夾在中間，可t1彎道的寬度，絕對不可能允許三輛賽車同時過彎。
這一瞬間，馬格努森彷彿意識到了什麼。
不僅僅是他，賽道內側的科斯塔，同樣發現了情況不對。
本來車隊計劃雙車夾擊陳向北，怎麼現在變成了馬格努森？
“馬格努森，刹車避讓，刹車避讓！”
耳機裡麵傳來了卡林車隊的緊急指令，他們已經看出來馬諾車隊科斯塔的意圖，那便是通過內側強勢搶線超車。
馬格努森的性格車隊很清楚，他目前被夾擊在中間動彈不得，按照這個速度入彎一定會撞車。
對於卡林車隊而言，他們相信馬格努森的實力，哪怕暫時落後也能輕鬆追上來，冇有必要跟科斯塔第一個彎道雙雙退賽。
連“收到”都來不及回答，馬格努森就已經踩下了刹車。
他隻是莽撞又不是蠢，天賦跟車技擺在那裡，怎麼可能去跟科斯塔撞車，讓陳向北漁翁得利。
不僅僅是馬格努森慫了，科斯塔攝於對方的“凶名在外”同樣踩了一腳刹車往緩衝區內側讓了點空間，這下又詭異的形成了雙車減速的場景。
外側的陳向北冇有受到絲毫影響，直接在t1彎道高速入彎，然後利用銀石賽道t1跟t2都是高速彎的特性，一腳油門下去直接把兩名對手給遠遠甩在身後！
【雙鬼拍門？】
陳向北從後視鏡看了一眼身後的賽車，嘴角流露出一抹不屑。
刻板印象當然不是什麼好事，可隻要能利用好了，那就能成為一件好事。
奧德托給的車手資料他都已經背了下來，賽道上對手的個性風格跟走線技巧，全部牢牢記在腦海之中。
陳向北知道自己後麵的科斯塔，肯定想捏捏中國車手這個“軟柿子”，來一波“魚雷”搶線入彎跑法，就賭你一定認慫踩刹車。
另一側的馬格努森更不是什麼好惹的主，陳向北想讓他留出過彎空間不可能。
兩車關門放在f1裡麵，對於很多車手而言除了重刹退讓外，都堪稱是一個無解的死局，陳向北想要破局那就更難。
不過很可惜，相比較於對手的刻板印象，陳向北纔是真正做到知己知彼的那個。
你們那點小心思全被我預判到了，還怎麼玩陰招？
“oh，中國車手北成功引發了馬格努森跟科斯塔爭鬥，把這兩名主要對手給拋在身後！”
“我有理由懷疑，北在起步階段的挑釁是故意的，就是為了跟馬格努森順利交換位置，脫離賽道中間被夾擊的命運。”
如果說詹姆士之前一直帶著中立偏負麵的眼光看待陳向北。
那麼當這一幕出現之後，他意識到所謂的張揚跟狂妄，不過是中國新人給外界的假象。北的賽道智商簡直高到驚人，把兩名對手給玩弄在股掌之間！
“什麼意思，中國佬把馬格努森給騙了？”
“這個位置交換真有點東西，不然北根本就過不了彎。”
“要是北被夾在中間的話，科斯塔跟馬格努森都不會減速吧？”
“兩個高速彎被中國菜鳥甩了快一秒，馬格努森他們在搞什麼！”
“快點追上去啊，先把中國佬乾掉再說！”
賽道觀眾有人迷茫冇看明白，有人隱約意識到了陳向北的謀劃。
還有人根本就不關心什麼戰術，他們隻憤怒於歐洲車手的落後。
特彆是馬格努森跟科斯塔的雙雙刹車，直接讓陳向北領先快一秒，再纏鬥下去這場比賽可以提前宣告結束了！
“澤野，你現在明白北為什麼這麼做了吧。”
p房內奧德托臉上帶著一絲稱讚笑意。
他相比較澤野弘樹這群日本車手，自然更為瞭解賽道上這群歐洲天才少年。
陳向北抓住了對方的心理，短時間內製定出了最有利自己的戰術。
奧德托一直都知道陳向北很冷靜，可他也冇有想到，這中國小子能穩重到這種境界！
“斯國一。”
冇有多言，澤野弘樹隻能發出一聲驚歎。
陳向北車技能不能做到碾壓，暫時還無法給出答案。
智商確實碾壓了賽道上的對手！
-