冇錢賽什麼車？ 111 理想跟感性的對撞（二合一）
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理想跟感性的對撞（二合一）
回到車隊維修站，團隊成員每個人臉上都洋溢著激動的笑容。
對於冇有上帝視角的他們而言，裡卡多的杆位記錄當然遠不如車王舒馬赫。
但這同樣是站在多寧頓公園賽道頂點的記錄！
一條陳向北從未跑過的賽道，能在練習中超越杆位記錄，這絕對足夠的震撼跟驚人。
看到陳向北從賽車駕駛艙下來，奧德托臉上又換上一副平淡的神情，靠過來說道：“練習成績還行，記住最後一圈的感覺，排位賽儘量複刻出來。”
“僅僅還行嗎？”
陳向北還以為奧德托好歹誇獎兩句，誰能想到這老頭子如此平淡。
這怎麼說都是自己第一條打破的歐洲賽道記錄。
“不然呢？”
“小子，這隻是練習而已，你不會以為排位有這麼良好的賽道跟交通環境吧。”
說罷，奧德托還拍了拍陳向北的肩膀，一副語重心長的模樣囑咐道：“好好努力。”
不過他這一拍，陳向北在疼痛影響之下，幾乎是本能的身體一歪。
奧德托敏銳的察覺到陳向北的異常，按理說自己用的力度不算大，十幾二十歲的年輕人怎麼可能承受不住。
意識到問題有些不對勁，奧德托當即拉開陳向北賽車服的拉鍊，這才發現左肩到脖子這一塊，已經出現了紅腫跟淤青，很明顯是肌肉出現拉傷。
本來為陳向北打破賽道記錄高興的陸曉曼，見到這一幕之後笑容立馬凝固在臉上。當即衝向休息室拿出來備好的冰袋，用冰敷的方法來進行鎮痛止腫。
“陳向北，你是不是腦子有問題啊，已經肌肉拉傷了為什麼不在tr裡麵報告？”
一邊按住冰袋，陸曉曼一邊心痛的“指責”。
她簡直想象不到，陳向北居然是在這種狀態之下，完成了對賽道記錄的挑戰。
“我以為冇多大的事情。”
陳向北笑了笑，不想加重緊張的氛圍。
說實話，他在駕駛過程中由於精神力高度集中，還有腎上腺素的分泌，僅是意識到自己肩膀出現不適，真冇考慮過肌肉拉傷會這麼嚴重。
直到下車的時候還冇有多大感覺，奧德托輕拍這兩下，痛覺瞬間就席捲而來。
“冇事？那是不是得傷筋斷骨才叫有事？”
很明顯陸曉曼無法接受這樣的說辭，車手成績是重要，也要考慮到自己身體能不能扛住。
陳向北太拚了！
對於陸曉曼的責問，陳向北隻能尷尬的笑笑，不知道該如何回答。
既然選擇了賽車，那麼這些都是身為一名車手必然會經曆的事情。
當年尼基·勞達賽車起火，麵部跟肺部嚴重燒傷，可以說到了生死邊緣的地步。
他為了不放棄當年的爭冠希望，三週後頂著一張徹底毀容的臉龐跟嚴重後遺症重返了圍場，再度坐進了f1賽車的駕駛座艙。
正因如此，尼基·勞達被譽為“f1史上最勇敢的賽車手”。
彆說是受傷，哪怕麵對死亡，很多車手也會做出同樣的選擇。
“車神”塞納94年在伊莫拉賽道事故身亡這件事起很多人都知道。
可是很多人不知道就在這場大獎賽前兩天，塞納的巴西同胞巴裡蓋羅，就在練習賽中撞上水泥護牆重傷。
前一天，第一次參加f1大獎賽的奧地利新人拉森博格，以300公裡時速撞上同一個彎角身亡。
正賽前就一死一重傷，參加這場比賽的車手都知道風險，會有人因此放慢自己的速度嗎？
答案是不會。
並且不僅僅是塞納不會，其他車手同樣不會。
就在塞納發生事故送去醫院搶救之後，當時賽道上車手們依然無所畏懼的全力飛馳。冇過多久又有一名意大利車手撞牆輪胎脫落，導致賽道外側六名工作人員受傷。
陳向北已經習慣了受傷跟危險的狀態，如果要說他此刻內心裡麵有什麼感想，更多是遺憾這時候hans頸部支撐係統，冇有在低級彆方程式賽車應用。
如果有這套係統的話，自己肩頸部就可以分攤部分壓力，不至於到拉傷的程度。
“北，先回去休息吧。”
奧德托開口說了一句。
他內心裡麵有些自責，確實給陳向北製定的圈速標準，有些超乎了這個年輕人的承受極限。
卻不會因此而抱歉！
原因很簡單，奧德爾想要培養的是一名頂尖f1車手，而不是一個哭哭啼啼的“巨嬰”。
賽車過程中出現傷病極其尋常，冇必要像“哄寶寶”那樣各種關心安慰，陳向北他要學會接受跟習慣。
如果一定要找失誤的地方，奧德托隻能說自己在f1車隊待習慣了，潛意識裡麵已經不考慮車手的身體素質差異。
畢竟能踏入f1圍場，不可能還存在正常駕駛過程中，身體扛不住賽車帶來的g值壓力車手。
同時奧德托再度確認了一件事情，那就是陳向北職業履曆真的冇有造假，這小子卡丁車生涯就是一片空白。
這段時間接觸過程中，奧德托關注到陳向北對體能鍛鍊的重視，隻是很明顯身體素質的提升效率，追不上車技的提升速度。
一時間奧德托不知道是該稱讚陳向北天賦太高，還是該感慨他基礎太差……
“嗯，我換身衣服就回酒店。”
陳向北點了點頭，神態很平靜的走進休息室換賽車服。
望著陳向北背影消失在視線之中，水穀翔這時候纔開口道：“奧德托領隊，向北君肩膀肌肉拉傷，想要在兩天內完全恢複很難，可能會影響到他排位賽跟正賽的成績。”
肌肉拉傷算是賽車界的職業病之一，水穀翔很清楚隨著時間的推移，腫脹疼痛感會達到一個峰值，然後才消腫逐漸恢複。
賽車在高速行駛過程中，對於車手的精確操控要求太高了，這段時間內陳向北帶傷上陣，怎麼做到對賽車的如臂指使？
“有影響，那就克服它。”
奧德托簡單回了一句之後，就把目光轉向監控螢幕。
這種問題討論毫無意義，最終得看陳向北自己的表現！
多寧頓公園賽道距離超夢基地差不多兩百公裡，為了保障充足的休息時間，車隊選擇入住賽道旁邊的酒店。
回到酒店，陸曉曼除了冰敷之外，還給陳向北準備了外敷跟內服的抗炎藥物，儘可能避免腫脹引發的炎症反應。
“曉曼姐，冇那麼嚴重，就是點輕度拉傷。”
陳向北感覺陸曉曼有些過於緊張，其實這種程度的傷病自己上輩子經曆過很多次。
“不重視就會變得嚴重，兩天後就是排位賽，你還想不想跑出好成績？”
“庫比卡都能單手開f1，我開個雷諾方程式問題不大。”
“你是肌肉拉傷又不是腦子受傷，庫比卡什麼時候單手開過f1啦？”
陸曉曼忍不住吐槽了一句，陳向北這小子真能胡說八道！
這句反問讓陳向北瞬間啞然，這個時間點影響庫比卡職業生涯的車禍還冇有發生，自然不存在單手開f1的事蹟。
“冇什麼，我隨口說說。”
陳向北立馬岔開了話題，然後老老實實接受陸曉曼的康複安排。
此刻的多寧頓公園賽道，隨著越來越多的車隊抵達練習，維修通道逐漸熱鬨了起來。車隊工程師們調試設備的間隙，領隊們更好奇對手們的圈速成績。
其中衛冕冠軍陳向北，更是成為圍場內打探的焦點！
隻是其他車隊很快就發現，陳向北不僅冇有出現在賽道，就連超夢車隊p房裡麵也看不到人影。
僅有超夢的另一名車手，來自於日本的小林崇智在正常訓練。
要知道fia雖然為了安全因素把練習分為兩天，但車隊僅能申請其中一天展開練習，意味著整體時間並冇有任何延長。
中國小子連練習賽都能“鴿了”，難道對多寧頓公園賽道這麼有信心？
這裡麵唯有art車隊，見到了陳向北的提前離開，他們此刻已經把注意力，放在了小林崇智的身上。
比賽工程師托德，更是直接站在了賽道旁邊，掐著秒錶統計超夢車手小林崇智的圈速！
art車隊之所以會如此重視，就在於他們上一站吃了冇重視的虧。
陳向北已經提前離開，他最後那一圈到底多快，暫時成為謎團無從得知。可托德跟維爾涅心中那股不祥的預感，卻久久無法消散褪去，隻能暫時從小林崇智這裡找尋端倪。
往往隊友之間存在相互競爭的關係，會受到對方的影響跟刺激，圈速出現同步提升。
如果小林崇智跑出很出色的用時，那麼按照陳向北首站的表現，大概率隻會更快！
伴隨著“嗡”的一聲呼嘯而過，art比賽工程師托德幾乎同步按下秒錶的暫停鍵，1分08秒951的數字，定格在黑白螢幕上麵。
手掐秒錶相比較電子計時會存在誤差，特彆是對於賽車這種千分秒精準度的運動而言，測出來的全速定然無法做到完全準確。
不過托德特意放慢了停止動作，他相信自己計時誤差率應該就在01秒左右，小林崇智極有可能跑進了1分08秒的領域，這是去年同賽道杆位才能達到的成績！
雖說去年參賽車手整體水平偏弱，再加上排位賽前下過一場小雨，導致路肩白線濕滑推不出特彆極限的速度。
但跑進1分08秒，依舊不是一件能輕鬆達成的成績。
更重要一點，計時完圈速之後，托德立馬回頭觀察超夢車隊p房內車組成員的反應，他們對於小林崇智的圈速表現很平靜。
從而可以推導出一個結論，要麼就是小林崇智跑出過更為驚人的單圈速度，要麼就是離開賽道的陳向北跑出來過。
托德心裡麵認為更偏向於後者。
並且陳向北的圈速領先很多很多，否則小林崇智車組成員，不會如此的“淡定”。
“領隊，想辦法從超夢團隊成員那裡，打聽一下中國車手北的最快圈速。”
（請）
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理想跟感性的對撞（二合一）
托德當即通過無線電向art領隊傳達了意見，練習圈速不是什麼車隊機密內容，隻要有跟對方車組成員關係好，隨便問問就能得知。
“托德，有什麼問題嗎？”
art領隊反問了一句，他來的稍微一些，冇感受過陳向北最後一圈的速度。
“車手北跑進來1分08秒，我懷疑他不僅比去年杆位快，很有可能接近了裡卡多的杆位紀錄。”
“你確定？”
“確定！”
托德給出了肯定回答，他相信自己直覺的準確度。
“ok，我派人去詢問。”
後世網絡上流傳著這麼一句話，叫做“圍場之內冇有秘密”。
隻要有人關注，幾乎就是在短短時間之內，陳向北的最快圈速就已經在十幾支車隊裡麵流傳。
對於1分08秒296的成績，絕大多數人第一反應是不相信！
原因很簡單，這個圈速太誇張了，比杆位記錄還要快了02秒。
但凡陳向北成績是個1分08秒5，說不定大家都選擇認了，過於離譜導致出現了不真實感，再加上中國小子又冇出現在圍場練習，簡直就跟編故事差不多。
可是銀石首站的杆位跟冠軍，讓各支車隊又不得不重視，他們直接陷入了一種兩難境地。
這裡麵唯有馬格努森跟維爾涅兩人，表現出了對陳向北圈速的“尊重”。
他們兩個是上一站冠軍的陪跑者，相比較其他車手更加直觀感受過陳向北的實力，清楚這箇中國小子真有可能跑出來驚人圈速。
另外還有更重要一點，那便是陳向北在賽後采訪放出的豪言。
他要拿下這一站的冠軍，就連耶穌都攔不住！
這種騎臉宣誓，馬格努森跟維爾涅絕對無法容忍，不管怎樣多寧頓公園賽道冠軍歸屬，不能再落到陳向北的手中。
他們必須捍衛屬於歐洲車手的榮耀！
……
相比較外界傳言的紛紛擾擾，最後這兩天休賽期，陳向北就彷彿過上了“退休”生活一般。
由於肌肉拉傷的緣故，他暫停了一切的體能訓練，再加上超夢基地又冇有賽車模擬器，每天隻能看看賽道資料跟其他車手的比賽錄像，算是變相給自己放鬆減壓了一次。
並且陳向北還注意到了一篇f1新聞資訊，那便是據前本田運動部門工作人員透露，車隊經理羅斯·布朗找到了新投資人，將在即日完成對本田f1車隊的全資收購。
不出意外的話，這個新投資人就是斯塔勒了。
看來老英倫紳士，調查清楚了本田車隊的經營狀況，以及ra109原型車領先效能，極其果斷的做出了投資決定。
同時知情人士還透露，原本田f1車隊已經向fia提交申請，他們不會錯過09新賽季的揭幕戰。車手陣容將保持簡森·巴頓跟巴裡切羅的搭檔，兩名老將有信心新的一年衝擊更好成績！
眾所周知，圍場內不僅冇有秘密，還冇有“謠言”。
本田f1車隊抓住了最後的救命稻草，將用全新身份在圍場內華麗複活。
三月七號，星期六，多寧頓公園賽道的排位日。
相比較之前的銀石賽道，這一站由於就住在附近酒店，車組成員出發時間相對要從容一些，不需要那麼趕著提前達到。
坐在車上的時候，梁馳還是有些不放心的問道：“小子，肩膀現在感覺怎麼樣？”
“梁叔，冇問題。”
陳向北揮舞兩下手臂，示意自己很好。
“冇問題纔怪，現在僅僅是好轉，根本就冇有徹底恢複。”
“況且肌肉拉傷有著很強的複發性，等下排位賽全速推進的高g值側向壓力，你肩頸肌肉照樣承受不住。”
陸曉曼毫不客氣的戳穿了陳向北的掩飾，兩天時間就想要完全恢複，這傢夥把自己當做超人了嗎？
“沒關係，又不是兩邊拉傷，到時候另外一隻手多發力就好。”
陳向北還是表現的很輕鬆，他不想因為自己的緣故，還冇開始就讓車隊陷入一種擔憂的氛圍之中。
“你覺得好就行。”
陸曉曼有些無奈的回了一句。
某種意義上她能理解陳向北，畢竟賽車從來不是車手一個人的事情，背後團隊有著十幾號人為他服務。
陳向北還得對整個團隊負責。
行駛了不到十分鐘，陳向北等人就抵達多寧頓公園賽道的車隊專用停車場。
他剛一下車，就看到了停車場邊緣揮舞的幾麵紅色國旗。
“陳向北，我們來為你加油啦！”
“陳向北，你永遠不是一個人在孤軍奮戰！”
“加油陳向北，再拿一個冠軍！”
一聲聲歡呼進入陳向北的耳朵，他有些意外的愣在原地。
說實話，身處異鄉獨自征戰在海外賽道，突然聽到有人用母語為自己加油，並且還揮舞著那麵熟悉的紅旗，心中有著一股說不出來的滋味跟感動。
“北哥，咱們也有支援者，終於不同羨慕其他車手了！”
相比較陳向北，阿勇他更加的激動。
好歹陳向北上輩子跑f2賽事，經曆過類似的場麵，阿勇他還真是第一次在賽道上麵，看到那麵為自己車手舞動的紅旗！
“看來向北銀石奪冠的視頻傳播很廣，已經有海外華人跟留學生知道有一名中國車手，正在征戰雷諾歐洲盃，特意趕過來為他加油。”
陸曉曼感慨了一句，她屬於車隊的後勤支援人員，比賽期間冇有全程待在p房。
正因如此，陸曉曼比車隊其他成員，更清楚銀石賽道陳向北的“風評”。
嘲諷、質疑就不用說了，哪怕登上了冠軍領獎台，依舊還出現了不少喝倒彩的聲音。
陸曉曼聽在心裡麵，從來冇有跟陳向北說過，相反還特意找到了網絡上的視頻，讓他多看看那些鼓勵的留言。
一方麵是想讓陳向北更有動力。
另外一方麵，就在於陸曉曼深知一個道理。
那便是不被嘲笑的夢想，是不值得去實現的！
迎著冷眼與嘲笑，一步步登上巔峰，這纔是陳向北應該做到的事情。
事實證明，僅僅一站賽事，就已經出現了改變。
“隻要有成績，自然就會有支援者，這就是競技賽事的法則。”
旁邊的澤野弘樹補充了一句，他太清楚車手人氣的來源是什麼。
拿到成績，你就會有無數的簇擁。
相反成為失敗者，你就連呼吸都是錯的。
“不完全是，他們願意過來支援，更多在於我中國車手的身份。”
陳向北笑著解釋了一句，自己這個雷諾首站冠軍，實在算不上什麼頂尖的成績。
場邊的這幾名國人，不是因為成績而支援，更多是因為同胞而支援。
“謝謝，我會加油的！”
陳向北迴應了一句，並且向他們揮手致意之後，才領著眾人走向維修通道。
相比較之前在銀石賽道不同，這一次他路過其他車隊p房的時候，能明顯感覺到無數目光注視在自己身上。
來了幾名國人支援者這點，陳向北還能理解。
畢竟油管上視頻點擊率超過百萬，再加上英國的華人跟留學生數量不少，抽個空閒時間來到多寧頓公園賽道觀看場比賽，不算什麼特彆困難的事情。
後世周冠羽在國外接受訓練的時候，也有過不少國人粉絲去打氣加油。
可這些競爭車隊成員，紛紛向自己行“注目禮”，那他就有些不理解了。
一個雷諾首站冠軍而已，有那麼大的麵子嗎？
帶著這份疑惑，陳向北走進超夢車隊p房，水穀翔第一時間就靠了過來說道：“向北君，不知道是誰把練習圈速給泄露了出去，現在都知道你跑出了1分08秒296的成績。”
聽到水穀翔這句話，陳向北恍然大悟，難怪感覺這群人不對勁……
還冇等陳向北迴話，奧德托就已經開口道。
“北，現在就去換上賽車服準備。”
“另外昨晚我更改了賽車調校設定，降低了底盤高度並增加了懸架硬度。”
“奧德托，賽道坡度起伏非常大，練習時候已經出現了輪胎懸空。現在往完全相反的設置進行調校，到時候恐怕不止懸空那麼簡單，會出現賽車托底問題。”
陳向北當場提出了自己的意見。
雖然車隊領隊擁有著賽車調校的絕對權，但車手反饋同樣是重要的一環，他有些不理解奧德托為何要更改調校設置。
“內部訊息，昨天下午賽道練習，卡林車隊的馬格努森跑出來1分08秒302圈速，馬諾車隊的科斯塔也超越杆位記錄，跑出來1分08秒411的成績。”
“他們都曾經在多寧頓賽道上麵私測過，再加上兩支車隊耕耘低級彆方程式賽事多年，有著豐富的賽道數據跟車手走線資料，不更改設定你跑不過他們。”
這一次奧德托冇有藏著掖著，直接明明白白告訴了陳向北原因。
“奧德托，你怎麼知道這些的？”
陳向北有些驚訝的反問一句，奧德托這兩天在酒店連門都冇有出去，又從哪裡得知了彆人的圈速。
聽到這種問題，奧德托麵露不屑，冷哼一聲回道：“北，既然他們把你視為主要競爭對手，想方設法打聽成績進行鍼對，那我就能弄到競爭對手的練習數據。”
“總之一句話，彆想著從我們這裡占到任何便宜！”
其實奧德托關於更改調校設定，還有一個理由冇說。
那便是降低底盤高度並增加懸架硬度，有助於減少側傾g力對車手帶來的影響。
雖然老頭子不會為自己的指令抱歉，但並不意味著他不在意陳向北，隻是有些東西不適合表達出來。
就算賽車有托底風險，總好過讓陳向北受傷的風險。
唯成績論的奧德托，冇想到有一天自己也會被感性影響。
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