第600章 昂貴的鐵路
偏偏雙方的實力差距，也懸殊到離譜。一旦時機成熟，唐軍必定會北伐遼東。
不趁著敵人騰不開手腳，趕緊跑路離開，後麵想跑都冇機會。
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高機動性，那是單指韃靼騎兵。帶上大量族人之後，移動速度不可避免的下降。
「懦夫！」
「敵人還冇殺過來，就這麼膽小。真要是敵軍北伐，豈不是要聞風而逃！」
阿古拉當即回懟道。
提議回遼東，並非他真想和唐軍乾仗。純粹是草原上的日子太苦，每天都有族人因為惡劣條件而倒下。
如果不是把僕從軍及其家眷，併入了韃靼一族，這會兒他們怕是連七十萬族人都湊不齊。
靠著「歸化」玩法，讓韃靼一族的人口維持在了一百萬之上，可同樣增加了生存難度。
遊牧的生產效率低下，受草場和水源的限製，能夠養活的人口有限。
一百萬人聚集在一起生活，冇有哪一片草場，能夠承受這種壓力。
迫不得已，韃靼人隻能拆分成三十多個部落，讓大家分散居住。
江南會戰失敗後，他們的草原霸主之位，就隨之煙消雲散。
因為四處劫掠的緣故，現在的大草原，遍地都是他們的敵人。
一眾韃靼部落必須抱團，才能在草原上生活下去，這就限製了他們的遊牧範圍。
生存資源不足，成為了困擾韃靼一族的最大難題。
如果這個問題遲遲得不到解決，內部矛盾早晚都會激化。
「聞風而逃，總比全族覆滅的好！」
「大唐不是大虞，李牧那賊子在南方滅國無數，每次出手都是連根拔起。
冇有那幫腐儒掌權，可不會對我們採取懷柔手段。
一旦唐軍殺過來，韃靼一族就完了！」
吉爾嘎拉麵不改色的回答道。
儘管他們禍害的是前朝，但不影響仇恨延續下來。
北伐，在大唐帝國也是政治正確。
現在冇有出兵，那是人家在做準備工作。一旦北方大地的經濟出現起色，能夠支撐遠征大草原，大戰必定會爆發。
「好了，兩位都別吵了。
「」
「你們的意思，本單於明白。
當下這種特殊時期，我族實在是不宜和唐軍正麵碰撞。
這個世界很大，我們腳下這片土地，隻是其中的一隅之地。
南邊的大唐帝國，我們惹不起，必須暫避鋒芒。
沿著這片土地繼續往北，那是白茫茫的冰天雪地，肯定是去不得。
東邊就一個小小的高句麗王國，早晚都會被大唐吞併。縱使我們拿下高句麗，未來也守不住。
唯一的生路在西邊。
穿越漠北一路向西，沿著昔日蒙元帝國的足跡，持續向西方前進，早晚都能找到適合我族生存的地方。
範先生，你給大家介紹一下西進的好處！」
滿都拉圖緩緩說道。
西進戰略，已經不是第一次提出了。遲遲冇有落地，主要是這條遷徙之路並不好走。
不光要穿越茫茫沙漠，還要麵對本土勢力的狙擊。以他們當下的實力，能否在西邊立足，還是一個未知數。
「遵命！」
「諸位將軍，請看牆上的地圖。
畫圓圈的地方，就是我們腳下的位置。周邊的小點，就是附近的鬼方部落。
往西的插旗處，那是瓦刺人的地盤，也是我們西進麵臨的第一個麻煩。
大單於高瞻遠矚，已經派出使團前往瓦刺結交權貴，他們答應借出一條道路讓我們西進。
作為代價，我們需要出兵幫他們對付西邊的阿個勒汗國。
考慮到後勤上麻煩，學生認為可以先答應下來，以爭取瓦刺人的支援。
後麵要不要出兵幫忙，幫到什麼地步，完全可以根據實際情況而定。
越過了瓦刺人的地盤，就進入了大唐地理教材上標註的中亞地區。
當地資源豐富，各國常年相互攻伐，冇有誕生強大的帝國，正是上天賜予我們的王侯霸業之基。
前期階段利用各國間的矛盾，挑起他們互相攻伐，中期階段聯弱伐強，後期逐步吞併各國。
「」
中年書生賣力的忽悠道。
中亞這個地理名詞，都是李牧習慣性的叫出來之後，纔出現在安南都護府的課本教材上。
真正廣為流傳，還是大唐帝國建立後。
下半年要開恩科，皇帝親自主持編纂的教材，自然是大家的重點研究對象。
連中亞這個名詞都是剛剛聽說，他一個普通書生，如何能夠知道數千裡之外的情況。
書生不出門，便知天下事。
那是未來的事情，在當下大家能夠瞭解的，還是自家的一畝三分地。
關於中亞的資料，就算有書籍記錄，那也是不知道多少年前的老黃曆。
能夠掌握這些訊息，自然是有人讓他瞭解。
在北伐的問題上，大唐帝國內部意見也各不相同。
有人想要直接出兵，把韃靼人從這個世界上抹去。
同樣也有人主張廢物利用，先挑起韃靼人和草原各族的矛盾。
現在的情況非常明顯，同樣元氣大傷的鬼方各部，根本無法給韃靼人造成威脅。
按照目前的局麵發展下去，要不了多少年，鬼方人就會被韃靼人的吃抹乾淨。
毫無疑問，北方出現統一的草原霸主，不是大唐想要看到的。
為了國內的經濟建設，短時間又不方便出兵，索性就玩起了禍水西引。
隻要韃靼人西進，大唐就會把「假道伐虢」的故事講給瓦刺人聽。
哪怕他們不想打，下麵的部落也會因為各種原因，同借道的韃靼人發生衝突。
相較於四分五裂的鬼方人，統一的瓦刺人明顯更加難纏。
誰勝誰負不重要，關鍵是雙方隻要打了起來，就免不了損兵折將。
相較於農耕文明，草原文明能夠養活的人口有限。
一旦出現大量的青壯損失，短時間內根本補不回來。
等他們廝殺的差不多了，大唐也做好了北伐準備，正好用最小的代價解決這個麻煩。
大唐帝國。
新朝新氣象，前朝的各種製度，正在不斷被顛覆。
一係列被士大夫們認為離經叛道的事，頂著改革的名頭，堂而皇之的出現在了官方公文中。
以往清流們無往不利的「祖製」，現在根本冇人提。
或者說想提的人，都冇能出現在朝堂上。
朝中一眾要員，全是安南都護府時期的班底，前朝舊臣很難插手進去。
都察院還在，禦史台也保留了下來，唯獨不見當年的大噴子禦史。
現在的都察院，完全是一個專業的反腐機構，主要工作是稽查百官。
以往的聞風奏事，現在必須拿證據說話。
胡亂彈劾的時代，早就一去不復返。
在持續的改革中，老派官僚們非常受傷。
或是因為能力無法勝任，或是思想冇轉變過來，許多人都被調整了崗位。
「陛下，外麵聚集了一大批官員，抗議朝廷的新政。
其中大部分都是從地方上調回來的官員，他們適應不了新規則，希望朝廷能夠恢復舊製。
其中一些極端份子，甚至口頭威脅，朝廷不答應他們就集體辭官！」
王靖川一臉為難的說道。
發生百官罷朝這種政治事件，說明內閣對朝堂喪失了掌控力，首輔更是第一責任人。
理論上來說，內閣應當及時採取措施，嚴肅處理一應官員，加強對百官的管理。
毫無疑問，理論和實踐很多時候，都是背道而馳。
內閣掌控不了百官，可能會讓皇帝生氣。
一旦內閣掌控了百官，那就不是皇帝生氣的問題，而是項上人頭不保。
遭遇這種**，甭管是怎麼引起的，都必須上報皇帝處理。
哪怕在百官剛開始串聯，皇帝都知道了真相，親自上報的必備程式還是要走。
「有人想辭官，這是一件好事啊！」
「恩科開考在即，他們辭職離開，正好騰出位置來。
甭管是誰，隻要提出辭官的，一律恩準。
為了嘉獎他們做出的貢獻，他們致仕後俸祿減半發放。」
李牧麵無表情的說道。
不同於前朝的京官金貴，大唐帝國非常重視地方治理。
想要身居高位，必須有在地方擔任主官，並且做出成績的履歷。
眼下這種節骨眼上，地方上正缺優秀主官。
除非能力差到完全無法勝任，不然朝廷是不會這麼快調整人事的。
在統一進程中，這些人選擇了配合，也算是有功之臣。
僅僅隻是能力問題，無法勝任地方主官的崗位，朝廷也不好把人趕回家。
安排了閒職養老，也算對得起他們的付出。
偏偏這些傢夥不省心，不僅用辭官威脅朝廷，還敢叫囂恢復舊製。
要知道「舊製」，可是前朝的舊製。
雖然這波改朝換代，冇有直接從大虞手中搶天下，但該有的規矩還是要遵守。
冇有借題發揮，治他們一個謀逆之罪，都算是寬仁的。
「陛下，英明！」
王靖川一口答應道。
甭管外麵的百官是被人利用，還是故意為之，踩了政治紅線就必須付出代價。
反正有冇有他們，朝廷都能正常運轉。
把人趕回去，還能省下一筆俸祿。
「陛下，這是交通部草擬的鐵路計劃書。
分別由三條主乾線和一百多條支線組成，鐵路總裡程高達八萬多裡，計劃耗時二十年完成。
南北乾線距離最長，南起永安府連接正在建設的永緬鐵路，北至山海關一線。
期間貫穿桂林、長沙、武昌、南京、揚州、徐州、濟南、北京等十幾座重要城市，均要設立站點。
其次是西南乾線，計劃從成都開始，途徑雲南進入中南半島，一直修到馬六甲海峽。
其最後是北方鐵路，從北京途經保定、太原、西安、蘭州等等地，一直延伸到西域地區。
為了讓三大乾線串聯起來，交通部還規劃了從成都到西安的成西鐵路，從昆明經貴陽到長沙的長昆鐵路。
國內的主要城市，都會通過支線串聯上。
理論上來說，鐵路網絡建成之後，帝國的交通將獲得質的飛躍。
倘若邊疆有戰事，一個月就能把部隊從南京拉到前線上去。」
倪誌鴻意氣風發的匯報導。
沉寂了這麼久，交通部終於有了用武之地。
相較於傳統的官道，鐵路在運輸上的優勢非常明顯。
經過多次改良的第三代火車，已經能以五十裡/小時的速度持續穩定運行。
目前試運營的線路上，運載能力最強的火車，一次性可以運輸八百噸貨物。
儘管趕不上海運，但同傳統的馬車相比，這已經是飛躍式突破。
「需要投入多少成本，耗費多少勞動力，估算出來了冇有？」
李牧一開口就丟擲了最棘手的問題。
眼下的鐵路規劃，僅僅隻是一個設想，能不能實現還要看客觀現實。
一些條件惡劣的地區，以當下的施工技術，未必能夠完成建設。
啃不動的骨頭，該放棄還是要放棄。
「陛下，鐵路建設成本一直很高，以當下的技術每裡造價高達四萬兩白銀。
如果遇上特殊地形，成本還會攀升。
交通部初步預估，需要投入————」
「倪大人，你還是別預估了，朝廷冇錢！」
「縱使掏空了財政，我們也承擔不起這筆開銷！」
不等倪誌鴻說完，衛新之當即反對道。
八萬多裡鐵路，平均每裡造價超過四萬兩白銀，總投入高達三十多億兩白銀。
以大唐帝國當下的財力，別說是門，連窗戶都冇有。
前麵在安南都護府修鐵路，造價成本高，還可以說是實驗技術。
投資高點兒，也就高點兒，反正裡程數有限。
靠著搶來的戰利品，也能夠填上這筆開銷。
現在的情況發生了變化，北方大地短時間內是純投入，根本看不到回報。
盲目推進，隻會把朝廷給拖死。
「衛大人說的不錯，交通部的計劃超越了帝國承受極限。
如果盲目上馬，勢必會勞民傷財，威脅到國家根基！」
王靖川冇好氣的說道。
交通部的鐵路規劃書，早在上個月就被內閣給否定了，眼前這份新計劃雖然有所改進，但總投入依舊居高不下。
上一個這樣大搞基建，被活活拖死的帝國叫大隋。
大唐的情況好一些，帝國手中有數百萬接受勞動改造的戰俘，倒是不需要徵召大量的徭役。
可人多乾活的地方也多，全部用在鐵路建設上，勢必影響其他項目的展開。
從財力到勞動力，都不允許如此大手筆的投入。
哪怕是二於年計劃，這依舊是難以完成的任務。
「首輔，鐵路建造成本，隨著規模效應是會下降的。
眼下鐵路施工，最多的單項開銷就是鐵軌。
帝國的冶鐵技術一直在進步，冶煉成本較十年前，已經下降了八成。
隨著鋼鐵廠的擴產，冶煉成本還會持續走低。
人工技術在施工過程中也會提高，技術的成熟會帶動施工效率增加。
保守一點估計，工程進入中期階段，鐵路造價能夠下降一半。」
倪誌鴻急忙解釋道。
在大唐帝國，各部被砍規劃是常態。
畢竟帝國財力有限，經費投入有側重點，不可能麵麵俱到。
能夠拿到多少份額，一方麵取決於朝廷的重視程度，另一方麵則是靠自己爭取。
「倪大人，這種冇影的事情，你就別給我們畫餅了。
哪怕建造成本立即減半，帝國財政也冇這麼多錢，同時推動這麼多條線路建設。
以我看不如劃分優先級，先修建一些重要線路。」
衛新之果斷表明瞭立場。
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