李嘉誠最有價值的投資策略 5.打出投資海外的牌

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5打出投資海外的牌

恐懼不是對市場的恐懼，而是投資者內心產生的恐懼。

麵對經濟一體化的大趨勢，投資海外是每個投資家都應該積極考慮的問題。在這一領域，李嘉誠可謂大手筆。

1988年，李嘉誠等以32億的驚人低價，投得溫哥華一幅比銅鑼灣還大的地皮。物業計劃全部完成，投資更在百億以上，其中李嘉誠自己占一半股權。加拿大地廣人稀，這種地方的地產既好做，又非常不好做，過去李澤矩推出的萬博豪園一期一鳴驚人，被香港傳媒炒成瓊樓玉閣，但盈利怎樣，卻不見報道。

香港不少滿腹經綸的評論家，曾為超人的海外投資擊節叫好，現在紛紛反戈一擊，指責李氏的海外投資判斷失誤，過於冒進。

當年，正當李嘉誠海外投資風生水起之時，地產大王李兆基也挾資飛赴加拿大。但是他出師不利，收購煤氣公司慘遭失敗。其後，李兆基隻好扯超人衫尾，在超人立的地產項目中分得少許股權。至於郭氏家族，年邁的郭得勝患有嚴重的心臟病，無力親赴海外，也未叫兒子進軍海外。郭氏家族在北美擁有10億港元物業，但這隻是其家族巨大財富冰山之一角。

郭氏家族與李兆基都是低調人物，即使在公眾場合，也多守口如瓶。故而，人們鬨不清他們是邁不開跨國投資的步子，還是不願邁大步。他們都一心在港打理，栽下的每棵樹，都結出豐碩的果實。

與郭、李相對的是，李嘉誠在海外可謂大展拳腳。和黃髮展海外港口業務，由英國開始推展至歐洲德國和美洲。今日和黃在英國有3個港口，其中一個是全英最大港口貨櫃碼頭。

1999年，有訊息說，李嘉誠控製的和記黃埔集團，正積極接洽，準備收購蘇哈托第三兒子胡托莫所擁有的“恒布斯集裝箱轉運站”。關於收購談判工作，由和記黃埔集團旗下“和記港務公司”進行，其印尼顧問為郭英喜領導的印尼資產管理集團公司(a—c1)，已先後同胡托莫等人商談價格，可能以約1億4500萬美金成交。

印尼《羅盤報》報道說，恒布斯集裝箱轉運站負責管理、建設和經營的首都海港第三貨櫃碼頭，遭遇經濟危機之後，欠下巨大呆賬，已經奄奄一息，處於破產邊緣。因此和記港務公司有意買下，以便重新整頓建設，進一步發展印尼的進出口業務。

和記黃埔集團已在1999年3月31日進軍印尼港務業，當時通過國營企業部長，和記港務公司買下雅加達國際集裝箱碼頭51％的股份，實際上已經控製了雅加達海港第一集裝箱碼頭和第二集裝箱碼頭的營運管理，成為李嘉誠集團繼巴拿馬運河營運權後，在全球控製的第17個國際集裝箱碼頭。

雅加達海港隻有3個集裝箱碼頭，如和記港務公司買下“恒布斯集裝箱轉運站”後，就等於李嘉誠控製了印尼全部集裝箱碼頭，因此印尼有人以反對由外資壟斷為理由，表示拒絕和記港務進一步的收購行動。有人甚至利用此事，指責身為華裔的郭英喜，進而攻擊其父郭建義。

1999年年底，當美國將從巴拿馬運河撤離時，香港和記黃埔有限公司通過競標，贏得了巴拿馬運河兩端港口的管理權。美國一些人就此聲稱，香港和記黃埔有限公司經營港口，將危及美國的安全。對此，李嘉誠立刻向新聞界表示，他屬下的和記黃埔集團，不會通過在巴拿馬運河投資興建集裝箱碼頭，來控製運河的航權。

據解放日報報道，李嘉誠說，和黃集團在巴拿馬運河隻是進行一項集裝箱業務的投資，與控製權並不相乾。他強調，和黃集團隻是在巴拿馬經營集裝箱業務的公司之一，同一些美國和中國台灣公司相比，和黃甚至不是最大的集裝箱經營公司。

李嘉誠的“和記黃埔”投得運河兩端港口的經營權，由於他和北京當局的特殊關係，在美國引起很多風波。美國眾議院的銀行及金融事務委員會曾經舉行聽證會，加州共和黨眾議員羅爾巴克爾指出：和黃是北京的棋子，意圖控製巴拿馬。

巴拿馬運河港口的投標，被美國國務院界定為“缺少透明度”“非常不尋常”，克林頓政府竟予以認同。認為巴拿馬政府貪婪，使和記黃埔取得了港口和鄰近的戰略性地產。

該議員指出，在巴拿馬運河港口的租賃招標時，中國人的和記國際碼頭公司出價1000萬美元，而兩家美國公司分彆出價1100萬和1160萬美元，但巴拿馬政府不接受這些出價。

儘管在海外投資，橫遭非議，但是這些並不能阻擋李嘉誠拓展海外的決心和步伐，因為他是一位投資家，而不是一個政治家。

[投資金律]

麵對經濟全球化的大趨勢，投資海外可謂是投資者非常有眼光的一招，也是投資者長遠決策中至關重要的一張牌。畢竟本地市場有限，放眼全球才能做全球的大生意。

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