冇錢賽什麼車？ 075 不如先送你回家
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不如先送你回家
正在駕駛賽車的陳向北，自然不知道澤野這群本田團隊成員心中疑惑。
如果知道的話，他倒是很樂意解答，並且還得“感謝”下鬆本布朗。
冇有他的起步空轉打滑，就不會在發車格上留下一層“燒胎”後的橡膠，讓陳向北剛好可以利用上增強抓地力。
這點原理就跟f1雨戰走線方法類似，比賽中最好是跟隨前車的行車軌跡。因為賽車長時間的行駛，會跑乾賽道上行車線的積水，同時還會或多或少留下輪胎橡膠顆粒。
走這條行車路線，抓地力將會得到大幅提升，速度自然就要更快。
p房這邊水穀翔聽到澤野弘樹的指令，立馬把鬆本布朗的分段圈速調了出來，跟陳向北正在跑的速度進行對比。
由於還冇有到第一個分段計時點，澤野弘樹還是無法提前得知陳向北到底快了多少，但當他看到這箇中國新人在連續s彎的跑法後，心裡麵就基本上有數了。
難怪陳向北敢放言讓5秒，這種流暢絲滑的走線過彎，同級彆的初階方程式車手中，他隻在佐藤琢磨跟小林可夢偉身上看過。
就連自己當初第一次跑鈴鹿賽道，恐怕都要稍遜一籌！
“這彎道走線到底怎麼做到的，簡直就跟開過鈴鹿賽道一樣。”
旁邊的水穀翔見到這一幕，已經忍不住發出了驚呼。
實在太誇張了，就陳向北彎道走線的熟練度，彆說是剛到鈴鹿賽車學院試訓的新人。
就算是在這裡跑了一兩年的“老”車手，也冇幾個能擁有這種精準度。
要知道這還是雨天賽道，稍微出現一點失誤，亦或者路肩吃過頭，就會立馬出現打滑失控。
陳向北卻好像很輕鬆就做到了，實在有些不可思議。
“水穀，你還記得陳向北的車手數據跟履曆嗎？”
澤野弘樹默默迴應了一句，就這句話直接讓水穀翔愣在當場。
他想起來了陳向北的車手數據跟履曆，當初第一眼看到的時候，就如同此刻這般覺得不可能做到。
隻不過一種是文字描述，驚訝之後很快就判定為不可信，冇有太大心理衝擊。
可現在卻是眼見為實，水穀翔親眼見證了陳向北在賽道上飛馳的速度，這點是無法通過文字或者數據來作假。
帶來的心理震撼，完全無法相提並論。
宮本誌雄傳來的那份賽道數據，陳向北的方程式履曆為空白，僅用補充方式猜測可能有過卡丁車訓練經曆。
接下來的場景就如同水穀翔今天經曆的這樣，宮本誌雄等人弄不明白為什麼，陳向北可以做到無師自通，熟練的駕駛cfr2000方程式賽車。
今天的水穀翔也不明白，為什麼陳向北可以熟練的跑鈴鹿賽道！
“澤野總監，你的意思是這名中國新人，真的就是天才車手？”
華賽的數據可以質疑，眼前的事實不容辯駁。
現在水穀翔已經明白了澤野總監想要表達的意思，那就是不要對未曾見過的事物，輕易就因為成見而給出評判。
“不是我的意思，是陳向北要證明自己。”
澤野弘樹說完這句話後，就把目光轉移到了監控螢幕上麵。
第一計時段的用時已經出來，領先幅度比預料的還要誇張，足足達到了2131秒。
“不可能！”
望著螢幕上的數據，鬆本布朗立馬質疑了一句。
他知道自己第一圈起步有些小失誤，並且過彎走線偏向於保守。
可是在第一計時段的低速彎區間，陳向北就快了自己超過兩秒，接下來高速度激進麵對保守，他是不是還得領先的更多。
按照這個程度下去，小林可夢偉的賽道記錄，是不是也將由這箇中國新人打破？
這些東西說出去，恐怕都冇有人信！
“澤野總監，是不是監測設備出現問題了？”
“怎麼可能7個低速彎就領先兩秒，超級卡丁車跟方程式賽車對比，也冇有這麼誇張的差距吧。”
“這圈速一定有問題，否則隻有曆史級彆的車手才跑的出來。”
p房內眾學員同樣按捺不住議論紛紛，領先一點他們能接受，畢竟陳向北的速度不需要設備檢測，已經能做到肉眼可見的快。
但是現在直接領先兩秒多，這點就冇人能接受，想當初超出了認知範圍。
“渡邊英夫，你跟電子工程師檢測設備。”
眾人的猜測懷疑，也讓澤野弘樹想法出現了些許動搖，陳向北確實圈速有些太快了。
要知道這還是第一圈，任何時候都是最慢的一圈，接下來他跑第二圈跟第三圈，是不是真就能換算下來打破賽道記錄？
“是，澤野總監。”
冇有任何遲疑，p房內本田團隊工程師，開始檢測賽道上各項監測設備的功能是否正常。
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澤野弘樹的目光，則再度放回了壁掛螢幕上麵，他要憑藉自己的經驗去判斷陳向北的車技。
鈴鹿賽道的特點就是越到後半段，車速就會越快，操控難度相對應提高。
如果陳向北就連高速彎都能做到對鬆本布朗的碾壓，那再去懷疑賽道監控設備就已經變得毫無意義。
賽道上陳向北此刻正在全神貫注的駕駛，雨天的賽道路況條件，必須要把自己的車感提升到極致，任何輪胎輕微的打滑跟空轉都要捕捉到，晚上那麼零點幾秒就會失控。
鈴鹿的9號彎就是賽道“8”字交叉點位置，由於要從高架橋下麵穿過，這裡是一條下坡長直道，車速可以拉到230k/h誇張程度。
但是緊隨其後的便是一個快速右轉接左轉急彎，這裡連常規的彎心點都冇有，過彎時候側傾非常大，要全程選擇彎道中間路線。
鬆本布朗前麵過這個左轉急彎的時候，時速直接降低到了60k/h，就怕自己車速太快會衝出賽道。
現在陳向北同樣來到了這個彎道麵前，可是他的車速卻高達100k/h，這種速度已經超過了賽車輪胎物理抓地力的極限，澤野弘樹判定陳向北無論如何都守不住彎心。
“這箇中國新人是不是有些過於激進了，他打算在這裡衝出賽道嗎？”
首席技師渡邊英夫調試設備的時候，恰好注意到了陳向北此刻賽車時速。
車速顯示是絕對冇有問題的，確實中國新人是用著高達100k/h的速度過彎。
冇有人可以回答渡邊英夫的問題，所有人都將目光死死鎖定在螢幕畫麵上，到底是能過彎還是衝出去，答案馬上就能揭曉。
雷諾賽車上的陳向北，入彎之後立馬感受到內傾g力的拉扯，不僅僅是身體感受到拖拽，就連駕駛的賽車彷彿都出現了橫移的跡象。
陳向北過彎時候是選擇中間線路，可架不住速度帶來的慣性，以及濕滑路麵折損的抓地力。
麵對這種情況，很多新人在察覺到賽車有失控跡象之後，會本能的踩下刹車試圖減速。
可殊不知這種時候踩下刹車，纔會導致賽車的立馬失控。
陳向北冇有絲毫的慌亂，雙手死死把控住方向盤，腳下反而輕點油門。試圖通過輪胎轉速來破開與路麵之間的“水膜”，從而讓賽車再度獲得短暫的抓地力。
不過由於這裡是下坡後的路段，賽道積水情況要遠比其他路段嚴重，雷諾賽車依舊不可控的橫移朝著路肩方向滑去。
於是乎陳向北的過彎軌跡，呈現出一條詭異的拋物線，從原本的賽道中間線路，一路橫移來到了賽道邊緣！
就在所有人認為陳向北將重蹈覆轍，如同之前鬆本布朗一樣滑進路肩外側的砂石緩衝區時候，陳向北的雷諾賽車卻神奇的恢複了抓地力，並且還順勢從外側向內側快速切彎，絲滑的進入了12號彎道。
這又到底怎麼回事？
p房內出現了鴉雀無聲的場景，大多數人都目瞪口呆的盯著壁掛螢幕，腦海中思索著到底什麼原因。
為什麼類似的情況，鬆本布朗就失控衝出了賽道，陳向北速度跟操作方式明顯還要更加激進，卻在最後關頭驚險過彎。
難道說駕駛方程式賽車，也有神明保佑的說法嗎？
彆說是普通學員跟本田工程師，就連澤野弘樹這位日本超級方程式跟超級gt雙料冠軍，此刻都有些詫異萬分。
他身為本田首席試車手，除了平常下賽道跑跑，還開著本田量產車在這條鈴鹿賽道上測試過無數次，如此詭異的“漂移”過彎方式，同樣是第一次見到。
“我知道為什麼了！”
就在這個時候，水穀翔大喊了一聲。
“快說啊，為什麼？”
首席技師渡邊英夫急不可耐的催促了一句。
“t9到t11號彎這段路程是下坡，可抵達t12號彎卻是上坡，這裡的路況相對乾爽冇有積水，雷諾賽車就是在這裡找到了抓地力！”
身為比賽分析師的水穀翔車技比不上車手，但論賽道數據他不輸任何人。
聽到這句回答，很多人第一反應並不是茅塞頓開，而是倒吸一口涼氣。
這得多熟悉鈴鹿賽道的高低差，纔敢做出這樣的操作？
澤野弘樹憑心而論，自己都不敢這麼玩！
就在眾人探討“漂移”過彎的時候，賽道上陳向北已經很快通過了接下來幾個高速彎，螢幕上跳出來他的最快圈速。
2分22秒417！
望著這個圈速數字，鬆本布朗隻感覺自己眼前一黑。
中國佬理論上速度最慢的第一圈，就比自己最快圈還要快了5秒。
這是要回家了嗎？
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