情滿四合院之簽到人生 第429章 “碳中和”目標下的“綠色轉型”
2024年的冬至，北京的風卷著碎雪，拍打在“建軍科技”總部大樓的玻璃幕牆上，發出細碎的聲響。林曉陽站在發布會的舞台中央，身後的大螢幕上，“碳達峰·碳中和”六個綠色大字在燈光下格外醒目。台下坐著國內外的媒體記者和行業專家，攝像機的紅燈像星星一樣閃爍，空氣中彌漫著期待與審視交織的氣息。
“今天，我代表建軍科技向全球宣佈：我們將在2030年前實現碳達峰，2050年前實現碳中和。”林曉陽的聲音透過麥克風傳遍全場，清晰而堅定，“為此，我們計劃未來十年投入一萬億研發資金，重點佈局新能源汽車、氫能技術、智慧電網三大領域，推動全產業鏈的綠色轉型。”
台下瞬間響起一陣低低的驚歎。一萬億的投入，相當於“建軍科技”過去五年的淨利潤總和，這樣的決心讓不少外媒記者露出了難以置信的表情。《華爾街日報》的記者立刻舉手提問：“林總，如此巨大的投入是否會影響企業的盈利能力？畢竟新能源領域的回報週期很長。”
林曉陽笑了笑，調出一組資料圖表：“2023年，我們的光伏業務營收增長了45%，儲能電池的市場份額達到全球第二。事實證明，綠色轉型不是成本負擔，而是新的增長引擎。”他指向螢幕上的固態電池樣品圖，“更重要的是，我們剛剛在固態電池技術上取得突破性進展，能量密度突破1000wh\\/kg，這將徹底解決電動車的續航痛點。”
【叮！】
係統的提示音在林曉陽的意識裡響起，帶著技術突破的喜悅：【檢測到“關鍵綠色技術突破”，符合“碳中和”戰略需求。】
【獎勵“固態電池量產工藝包”：包含硫化物電解質規模化製備技術、電極界麵修飾方法、柔性封裝方案，可將生產成本降低至傳統鋰電池的60%。】
林曉陽的眼前浮現出工藝包的核心內容：采用乾法電極技術替代傳統的濕法塗布，不僅減少了有機溶劑的使用，還能使電極能量密度提升20%；新型硫化物電解質的電導率達到10?2s\\/cm，是液態電解質的五倍，徹底解決了固態電池的離子傳導難題。這些技術細節，讓他在回答記者提問時更有底氣。
“1000wh\\/kg意味著什麼？”林曉陽舉起手中的電池樣品，“它能讓續航1000公裡的電動車成為常態，充電時間縮短至10分鐘，電池壽命長達15年。更重要的是，它不含鈷、鎳等稀有金屬，生產過程的碳排放比傳統鋰電池降低70%。”
發布會的現場直播螢幕上，彈幕瞬間刷屏：“終於不用再擔心續航焦慮了！”“建軍科技太給力了，這纔是真正的科技向善！”“希望能快點量產，我等著換車呢！”
坐在台下第一排的林衛國，看著兒子從容應對記者提問的樣子，心裡充滿了驕傲。他想起2010年推動智慧手機業務轉型時的艱難，而現在，林曉陽的視野已經從單一產品擴充套件到了全產業鏈的綠色變革，這是時代賦予年輕人的機遇，也是沉甸甸的責任。
發布會結束後，林曉陽直奔合肥的固態電池實驗室。淩晨的實驗室裡，工程師們還在緊張地除錯量產裝置。“電極的一致性已經達到99.5%，”首席工程師李工指著監測螢幕，“按照係統獎勵的工藝包，我們把硫化物電解質的顆粒度控製在50納米以內，界麵阻抗比之前降低了60%。”
林曉陽湊近觀察窗，看著自動化生產線將一片片電極疊合成電池芯，機械臂的動作精準得像外科醫生的手術刀。“能量密度測試結果怎麼樣？”
“剛剛出爐的資料，1027wh\\/kg！”李工的聲音帶著抑製不住的興奮，“迴圈壽命突破3000次，就算每天充一次電，也能用八年以上。”
林曉陽拿起一塊剛生產出來的固態電池，重量比同等容量的鋰電池輕了一半，用指甲劃過鋁塑膜外殼，感覺不到絲毫發熱。“這就是未來的方向。”他想起爺爺林建軍常說的“技術要經得起時間檢驗”，這塊小小的電池，不僅承載著企業的綠色轉型夢，更關係到國家“雙碳”目標的實現。
【叮！】
係統的提示音在實驗室裡響起，帶著產業鏈協同的清晰指引：【“固態電池量產技術”成熟，觸發“新能源汽車產業鏈協同方案”。】
【方案核心：聯合車企共建換電站，5分鐘完成電池更換；開發光伏-儲能-汽車一體化係統，實現清潔能源閉環；佈局退役電池回收網路，材料回收率達95%。】
林曉陽立刻召集車企合作夥伴開會。當他展示出固態電池的效能資料和換電方案時，比亞迪、蔚來等車企的代表都激動不已。“如果能5分鐘換電，比加油還快，消費者肯定願意接受電動車。”比亞迪的王總握著林曉陽的手，“我們願意共建換電標準，共享網路資源。”
與此同時，“建軍科技”的氫能團隊也傳來好訊息。他們研發的質子交換膜燃料電池，功率密度達到8kw\\/l，零下30度能正常啟動，壽命突破小時，各項指標均達到國際領先水平。更重要的是，他們開發的“綠氫”生產技術，利用光伏電力電解水製氫，成本降到了每公斤30元以下，具備了商業化推廣的條件。
“我們在內蒙古的光伏製氫基地已經開工，”氫能事業部的張總向林衛國彙報，“首期規劃10萬噸產能，每年可減少二氧化碳排放150萬噸。這些氫氣不僅能供燃料電池汽車使用，還能為鋼鐵、化工等行業提供清潔能源。”
林衛國站在基地的規劃圖前，看著光伏陣列、電解槽、儲氫罐組成的龐大係統，突然想起父親1984年在舊廠房裡畫的第一張量具草圖。從精密製造到綠色能源，企業的發展軌跡始終與國家的需求同頻共振。“要把氫能和固態電池結合起來，”他對張總說，“在換電站裡配套加氫設施，讓消費者有更多選擇。”
2025年春節前夕，林建軍坐著輪椅來到北京的首個“光儲充換”一體化站。站頂的光伏板在冬日的陽光下熠熠生輝，下方的換電站裡，機械臂正在為一輛電動車更換固態電池，旁邊的加氫機則在為一輛氫能大巴加註燃料。整個站點沒有任何碳排放，所有能源都來自太陽能和電網的綠電。
“太爺爺，您看這個！”曾孫林思國舉著平板電腦跑過來，螢幕上是站點的實時監測資料，“今天已經服務了200輛電動車和50輛氫能車，減排二氧化碳10噸呢！”
林建軍笑著摸了摸思國的頭，目光落在站點的標識牌上——“建軍科技·綠色未來”。他想起1950年代，自己在軋鋼廠看到的滾滾濃煙，那時的人們還沒有環保意識；而現在，他的重孫已經能清晰地說出“碳減排”的意義，這種變化讓他感慨萬千。
“曉陽，你們做得好啊。”林建軍的聲音雖然微弱，卻充滿了力量，“爺爺這輩子，從造量具到看你們搞晶片、搞核聚變，現在又推動綠色轉型，就知道咱們中國人，不僅能把國家建設得強大，還能把家園守護得美麗。”
林曉陽蹲在爺爺身邊，指著遠處正在建設的智慧電網專案：“我們正在把固態電池、氫能和光伏結合起來，打造‘源網荷儲’一體化係統。到2030年，咱們的新能源汽車和氫能重卡，就能用上100%的清潔能源。”
夕陽西下，金色的餘暉灑在一體化站的光伏板上，反射出溫暖的光芒。林建軍望著這充滿希望的景象，突然覺得，“建軍科技”的綠色轉型，從來不是被動的應對，而是主動的擔當。就像係統獎勵的那些技術方案，最終的目的不是企業的利潤增長，而是為子孫後代留下藍天白雲、綠水青山。
車窗外，街道上的電動車越來越多，加氫站的標識隨處可見，連公交車的尾氣都變成了水蒸氣。林建軍知道，這場綠色轉型的戰役才剛剛開始，但他有信心，就像過去突破量具精度、攻克晶片難關、駕馭核聚變一樣，隻要一代又一代人接力奮鬥，“雙碳”目標就一定能實現，一個更加清潔、美麗的中國，就在不遠的將來。