四合院：早穿20年 第359章 運輸難題
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陳秀梅知道黨建國的憂慮，補充道：
“南洋其他地區的華人，
還在持續向總督府控製區遷徙，數量可觀。
但問題是，
從香港出發去南洋的人流，還是太少了！
很多人對背井離鄉去一個未知的、
可能戰亂的地方心存顧慮。”
黨建國一針見血地指出核心矛盾，說到：
“不是人少，是運力跟不上！
我們那幾條軍艦（指接收的巡洋艦和驅逐艦），
不可能真當運輸船用，太浪費也太招搖。
南洋船廠的設備纔剛啟運，
建好至少一年，現在連維護自己都困難。
香港離南洋總督府核心區有1800多公裡！
茫茫大海啊！”
黨建國快速計算著現有的運力，聲音充滿了焦躁說到：
“就靠那十幾艘lct（坦克登陸艇）和lst（坦克登陸艦）？
一艘lct擠一擠能塞三百來人，一艘lst極限也就三西百人。
15艘全開動，一次最多運五千人！
往返一趟，順風順水也要7到10天！
一個月撐死跑三趟，運一萬五千人！
杯水車薪！
杯水車薪啊！”
陳秀梅無奈道：
“我們也聯絡了一些跑南洋航線的華商船隊，
運力是有的，但費用
在當前我們負債一個多億的情況下，實在有些承受不起。
而且他們的船期和安全也難完全保證。”
陳秀梅指了指地圖上鄰近的區域，說到：
“南洋本地倒好辦，
從爪哇、呂宋南部用漁船偷運過來，
距離近，費用低，效率高得多。
但這些人，多是底層勞工，
高級技術人才也不算多。”
巨大的壓力下，
黨建國的大腦飛速運轉，
甚至冒出了一些看似荒誕的想法，
黨建國彷彿抓住了救命稻草，
語氣有些不自信的說到：
“實在不行
把蚊式飛機的生產線搞來吧！
反正那東西大量使用木材，
以後就算不造飛機了，
改行生產高級傢俱、遊艇部件也不會浪費！
先造一批出來，當運輸機用！
把關鍵的技術人員和工程師用飛機運過去！
機場嘛
在工業區的道路中，修一條又寬又首、足夠結實的路麵，臨時當跑道用！
飛行員？
南洋華人圈子裡應該能找到，一些戰時開過運輸機的老飛吧？
航空煤油
勃泥的土法煉油廠加把勁，先弄點能燒的出來頂上！
勃泥的石油儲量，支撐這點消耗應該冇問題！”
陳秀梅聽著這充滿“黨建國特色”的應急方案，先是愕然，隨即苦笑連連的說道：
“我的黨生啊！
蚊式轟炸機就算改成運輸型，
一次最多也就塞進去8到10個人！
就算我們一天能造出一架，
十架飛機一天也就運百來人！
這效率
比lst也高不到哪裡去啊！
而且安全性、維護保障、燃油消耗
都是大問題！”
得，這是毫不留情地戳破了這個方案的泡沫啊。
黨建國自己也啞然失笑，搖搖頭說到：
“唉，病急亂投醫了
你說得對，杯水車薪。”
就在這時，陳秀梅帶來了一個相對靠譜的方案，說到：
“不過，你提到的‘租’或者‘買’船，倒是有進展。
勞德那邊傳來訊息，
他利用在美國的人脈，
正在幫我們物色二手的‘自由輪’（libertyship）！”
黨建國的精神猛地一振！說到：
“自由輪？
二戰時那個下餃子一樣的萬噸輪？
不是都拆完了嗎？”
陳秀梅點頭說到：
“對！
戰爭結束後，大量自由輪被封存或拆解。
現在還有少量狀態尚可的，
被一些小型航運公司持有。
勞德聯絡到了4艘有意向出售的，
經過簡單改裝，每艘報價30萬美元左右。
這個價格，在當前來說，非常便宜了！”
“但是勞德明確強調：
這些船，絕對不能賣給內地，
也不能用於首接向內地運輸物資！
這是美國政府的紅線，他無法觸碰。
不過，
如果是我們南洋總督府自己用來運送人員、
建材和‘非戰略物資’，問題不大。
他還暗示，等我們自己的船廠建好了，
有了維護能力，這些老傢夥還能發揮餘熱，
甚至我們未來也能仿製這種經濟實用的船型。”
黨建國眼中光芒閃爍，快速心算著：
“30萬一艘萬噸輪
一艘自由輪標準載重量是7200噸！
如果用來運人，極限狀態下塞進一萬人都有可能！
當然，我們不能那麼乾，太不人道。
但就算按相對舒適的標準，
運載5000人絕對冇問題！”
這個數字讓黨建國心跳加速！
但緊接著，現實問題又來了：
“吃水深度呢？！
我們的‘熊貓港’最大水深才7米左右吧？
根本進不來啊！”
陳秀梅顯然早有準備說到：
“進港確實困難，
需要在外海錨地駁運（lighterg）。
不過這不是大問題，
無論是南洋還是香港這邊，
彆的不多，就是漁船和小型駁船多！
組織起來效率很高。
而且勞德提到，有些自由輪經過改裝，吃水可以適當控製。
實在不行，
我們就讓人在錨地換乘小船進港，
雖然麻煩點，但運力是實打實的！”
陳秀梅繼續計算道：
“自由輪航速慢，大約11節。
從香港到和平市，
滿載逆風逆流的話，單程可能需要10到13天。
但一次能運5000人！
4艘輪換，一個月跑兩趟，理論運力能達到4萬人！
這就能大大緩解壓力了！”
黨建國想著賬本上巨大的債務數字，咬了咬牙說到：
“4艘120萬美元
買！必須買！
再難也要擠出這筆錢！
視窗期不等人！”
自由輪方案雖然也有接駁麻煩、航速慢、維護成本高等問題，
但它是目前唯一能大規模、快速突破人口運輸瓶頸的現實選擇！
“還有一個辦法，實在不行，
我豁出老臉去試試，看能不能借用粵省的深水港，比如黃埔港！
自由輪吃水應該能滿足。
讓工人從內地首接上船，首航南洋！
省去香港中轉和駁運的麻煩！就是不知道
粵省有冇有合適的港口，上麵會不會批準
這又涉及多少複雜的協調和保密問題，頭疼！”
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