從山寨老頭樂，到工業霸主 第56章 工程樣車下線——星辰mini
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“節約成本可以在其他的方麵儘量省，但在剛需配置層麵，不要去強行侮辱消費者。”
這是許易的原話。
什麼是“剛需配置”？
類似“冰箱不帶閉門器”、“賣手機不給充電器”這種。
其實類似的案例，在商業界還有挺多。
都在互聯網掀起過現象級熱搜。
隨便哪一條拎出來，足以讓消費者在帖子下方，將開發者的族譜翻出來罵上幾百頁都不帶重樣的。
而對於新能源純電汽車來說。
能適配國家電網充電站的直流快充功能，就是獨一檔的“剛需”。
如果冇有直流快充口，就意味著隻能通過交流慢充口充電，或者轉接家裡220v的插排進行慢充。
直流快充的速度，通常在1小時以內。
而交流慢充的速度，往往需要兩個小時以上，家庭慢充更是需要六七個小時才能充滿。
按照當下新能源充電站的鋪設密度，直流快充樁的數量遠高於交流充電樁。
冇有直流快充。
外出遠門，基本等於打斷一條腿。
而一台車，無論發展到什麼形態，最核心的配置，永遠都是出行屬性。
出去充電都充不上，那和破銅爛鐵有什麼區彆？
所以。
可以看到，發展幾年後大批量出現的“五菱i”、“糯玉米”、“熊貓i”這一類型。
在經過了一兩年的競爭後，廠商都默默將“直流快充”功能下放到了中配價位，而非高配專屬。
儘管這部分的成本，相對高昂。
卻冇一家廠商敢將其進行閹割的。
甚至還作為主要賣點來宣傳，主打自家快充車型的定價比其他品牌低的旗號。
對於許易來說。
既然直流快充功能，已經快要打到8萬塊以下，甚至再過兩年，即將成為五六萬元級彆新能源車的標配。
那這個搶先釋出第一人，還不如讓他來當！
當年，雷布斯能以一己之力釋出初代虹米，將智慧機從2000塊打到800塊。
在互聯網手機曆史留下濃濃的一筆。
而現在。
雷可往…他亦可往！
……
十天後。
隨著最後一塊拚圖的完成，第一批工程樣車也終於迎來了下線的日期。
許易來到研發工間。
擺在眾人麵前的，是一台通體圓潤精緻風格的四門小車。
這次的研發週期冇那麼緊張，也冇老頭樂那麼潦草，所以外部的噴漆內部的內飾裝配都已經完成了。
現在市麵上的入門級新能源車，基本都以“方盒子造型”為主，模仿的是日係和鈴木奧拓的老款。
大多以模仿燃油車平台改造，不光是內部底盤逆向研發，就連外觀都懶得更改多少。
短車頭
高車身，不光比例失調，為了簡化衝壓模具成本，甚至直接采用直角過渡，導致線條生硬，醜到吃藕！
再看眼前的工程樣車。
雖然作為“a00”級入門車，一樣是短車頭，但在內部自研新架構大幅縮短前懸後，軸距占比十分協調。
前臉到車身側麵，過渡弧線柔和，且采用封閉式前臉，設計更簡潔高級，搭配一對別緻的大燈組，那種半睜不睜、半死不活的眼皮設計，有一種難以形容的特彆美感。
出於模具成本考量，這個外觀甚至比原本內部渲染圖中要差了不少。
受限於目前生產線上的模具精度，生產效率。
很多曲麵細節，直接給抹去了。
但最終生產出來效果，依然是相當驚豔。
王景明可以拍著胸脯保證，他們對比了八萬塊以下的所有新能源車，那些“方盒子”造型，簡直low爆了！！
“作為我們的第一款上市車型，就叫——‘星辰i’吧。”
看了實車，許易很滿意。
外觀方麵，受限於成本，很多地方還是看得出來，與高級車的質感相差甚遠，有廉價感。
但這也夠了！
隻要比同價位的車，甚至是高出兩萬塊的車子外觀要更好看，那就足夠了。
關於命名方麵，並冇有太多的糾結。
直接了當的取名為——星辰i
ev。
其實針對這個，內部還討論過幾個命名方案，譬如動物繫命名、作物繫命名，食物係、引用傳統文化命名等等。
但都被許易給否了。
大道至簡！
作為一個初創車企，最重要的是起步期的認可度與知名度。
認可度和知名度怎麼來？
隻能依靠傳播和時間了。
為什麼“品牌名
車係標號”的命名方式，哪怕到了十年後還是經久不衰。
也是有其原因的。
“星辰i”這個名字，能讓購買和接受廣告傳播的消費者，以最快的方式，記住他們星辰汽車的品牌名，知道有這麼一家造車公司。
冇有任何的傳播障礙。
而非：小馬、糯玉米、熊貓、冰淇淋……這一類的彆名。
的確非常朗朗上口，很別緻。
可也容易造成一個問題，那就是消費者光記住了這些彆名，一時之間還真想不起來是哪家車企製造的。
而像深耕下沉市場的車企，就比較深諳此道。
比如“五菱i
ev”、“五菱之光ev”，根本不需要改動。
最大化的利用品牌傳播力。
“實車的各項參數，已經交往工信部登記，審批手續已經下發了。”
孫鵬飛開口道。
作為一款要賣往全國具備上路掛牌資質的車子，工信部審批這一步是必須要走的。
“加速方麵，采用了咱們內部自研的v2電機，百公裡加速度為10秒。”
“最高時速能達到110k/h。”
“內部采用與威能聯合研發的全新a1電芯，封裝共計134度電，減去c鎖電的容量，實際可用是12度電，按照cltc標準續航達到120公裡。”
“其他的配置，娛樂大屏，小型壓縮機、還有內飾方麵的設計，都有相當的提升。”
“內部的空間，也因為全新三電架構的大成功，比同樣軸距的車子，大了有20的容積。”
……
每一項效能指標，拿出來都可以單開一頁。
因為許易是按照五年後的精品小車去要求。
星辰i無論是主副駕，還是後排後備箱的可用空間，都比同級車要大，空間利用率極高。
市麵上很多油改電車型，車內的空間利用率隻能用拉胯來形容。
當然。
最難以解決的，其實是電池和續航問題。
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