馬特貝的炒股人生 第560章 看看誰先形成和確認上漲趨勢？
11-10，週一，早上好！
隨著國產超豪品牌和車型陸續崛起，進口豪車以前的經銷商體係崩潰需要重建，這個節點對鴻蒙智行和享界其實都非常關鍵，所以，2026和2027年都肯定是享界新車上市的大年。
週末出了享界新s9出的戰報：24小時5000台小訂，其他沒什麼訊息。
今天孫少軍報周訂單資料，現在又沒有新能車的周銷量支撐，所以北汽藍穀這周有點擔心就是會不會補跌，力度大了，也有可能再次形成新的下跌趨勢，提前做個心理建設。
9:28，北汽藍穀低開-0.37%，開盤金額508萬元，今天比亞迪的開盤金額都隻有959萬元，汽車整車板塊都還是處於陪跑狀態，這種情況盤中如果沒有改變，今天也就這樣了，今天的觀察重點是賽力斯能不能走出小陽線的日k，這是止跌的第一步。
今天重點查一下北汽密雲基地的產能情況。
集團董事長張總在s9t上市發布會上明確表示將享界密雲基地產能從12萬輛\\/年提升至24萬輛\\/年，對應的月產量就是1萬提升到2萬輛，什麼時候能做到，這個可能要等年報披露，因為北汽藍穀的產銷快報隻有一個總產量。
10月密雲的享界和鎮江的極狐合計產量2.94萬輛。
每日產量從1月的298輛衝高到948輛，注意，這些產量不包括株洲基地的極狐t1和極狐考拉。
但誰知道享界和極狐各占了多少？
鎮江的設計產能也隻有15萬\\/年，也就是一個月1.25萬輛。
你說怎麼去猜10月這2.94萬輛，享界和極狐各占多少？猜不到的。
隻能在月銷量上大概的驗證，看看享界和極狐11月各自銷量是多少，那大概就知道它們對應的產量。
但整體來說，北汽藍穀確實是肉眼可見的變好：
去年全年產量是9萬輛，今年1個月就是3萬輛，而且還會增加，也就是一個季度的產量等於去年一年。
而北汽藍穀按他們的設計產能應該是1（密雲）
1.25（鎮江）=2.25萬輛，實際10月的產量是2.93萬輛，就是說他們的產量已經超過設計產能了。
即使密雲產能從12萬輛\\/年提升到24萬輛\\/年，也隻是3.25萬輛，那說明北汽藍穀新的生產基地建設明年大概率也要啟動。
密雲工廠的24條產線：
應該就是8條總裝主線，密雲廠的最高設計是30萬輛\\/年，從產量來看，還是應該能滿足現在s9t和新s9的需求。
這個分析和年報有點衝突，看年報的意思是12萬輛已經是做到16個小時了。
雖然沒有準確資料，但10月的產量2.94萬輛確實算是給了一顆定心丸，應該不用太擔心北汽藍穀密雲基地的產能，大電池方麵可能會拖累純電車型的生產，但估計憑華為、北汽和寧德時代的關係，最終也會得到處理。
密雲基地，寧德時代去年12月的定增也有參與，雖然不多。
汽車的生產不太懂，轎車和suv是不是可以同一個產線生產？
即使可以，會不會有一定的影響？
所以，分析完北汽密雲的產能，感覺明年享界是不是會新建一個生產基地，主要就是生產硬派越野為代表的suv？
硬派越野本來北汽就有很好的積累，雖然北汽越野不在北汽藍穀的報表裡，但北汽藍穀和鴻蒙智行的合作怎麼都會考慮一下北汽越野的技術吧？
所以享界硬派越野應該是在新基地生產，或者最少未來主要在新基地生產。
那北汽藍穀是不是在定增完成之後，就官宣建設新的生產基地？
10：55，回到北汽藍穀的走勢：
今天會不會走出一個標準的“左腳買點”？怎麼判斷——兩個條件。
1、已經形成上漲趨勢；
2、回踩均線形成買點（今天踩的是30日均線）。
大家可以參考25-7-14的“左腳買點”，是不是一樣的？——1已經形成上漲趨勢，2回踩均線形成買點。
小磊哥發新動態，新s9副駕零重力和大五座基本就解決了s9之前的痛點，s9以前最大的問題其實就是不適閤家用，而且新s9還能保留原來的行政功能，想選後排零重力也可以。
新s9和s9t現在的任務就是把享界保有量推高到10萬輛，這一點智界r7今天完成了。
那享界什麼時候可以完成10萬的保有量呢？——估計要到明年一季度結束。
北汽藍穀在豪華轎車上打的是比較吃力，算上2024年的享界銷量，10月前大概超過3萬的保有量，今年突破5-5.5萬應該概率很大，明年1季度能夠完成4.5-5萬，10萬輛的整數關口就能突破。
智界和享界的保有量突破10萬輛以後，大家就不會再以為問界汽車就是華為汽車，逐步開始接受整個鴻蒙生態：家用suv是問界，豪華轎車、旅行車和硬派越野是享界，運動時尚suv是智界。
孫少軍報周訂單了：
這周訂單也不用惦記了，比上週少1k，享界的訂單要下下週才體現，暫時預期不高，但對s9t那是雪中送炭了。
在明年享界suv出來之前，兩款車把周訂單穩定在2k以上，產能利用率就基本能達到70-80%。
15:09，北汽藍穀跌-0.49%，收8.09元，明天要跌破8元形成新的下跌趨勢，今天北汽藍穀走的是補跌，這個“大盤逆子”又是逆勢殺跌，雖然幅度不大。
我們看賽力斯：黃色箭頭線畫出來的就是一個典型的下跌趨勢，但今天走出陽日k，漲8分錢，也是陽k。
再看比亞迪，也是下跌趨勢，但最低點在4天前的94.73元。
明天開始，我們試試跟蹤一下這兩隻票，看看誰先形成和確認上漲趨勢？